скоростей изображались плавными кривыми. Рег
венного профиля скоростей очень сложна и в п
решена. Но зарегистрировать профиль скоростей
ных условиях за очень короткий промежуток врем
Эту задачу решили на кафедре гидравлики и 
МИИТ Т. В. Одилавадзе и Ю. С. Анохин путем 
в качестве вторичной аппаратуры механотронов
оказалось возможным зарегистрировать интеграц
бом профили скоростей, на которых отчетливо ви
скоростей по всей глубине потока [44, 49]. Проф
близкие к мгновенным получены в натурных усло
биным 
[15]. Скорости измерялись гидродинамич
кой интеграционным способом.
Разность между местной мгновенной 
скорос
осредненной во времени скоростью называется п
ной скоростью. Местная осредненная скорост
часто обозначается через п (выше для упрощен
нялось обозначение и, т. е. 
без 
знака 
осредн
вой). Горизонтальную составляющую пульсацио
обозначим 
через и’, вертикальную через @’. Ст
лентного 
потока 
всегда 
пространственная, 
по
говоря, надо изучать пульсационные скорости и в 
правлении. В настоящем изложении мы огранич
рением горизонтальных и вертикальных 
пульсац
стей. Турбулентностью обусловлено динамическо
потока на подвижное русло. Особенно велико воз
сационных скоростей потока при нестационарных
формациях, возникающих за гидротехническими 
в подмостовых руслах, за дорожными водопропуск
Средняя скорость потока в таких условиях не мож
статочной характеристикой размывающей спосо
Решающую роль в развитии руслового процесса
лентность потока, в особенности в его придонной
Для описания турбулентности потока исполь
ные характеристики турбулентности. Наиболее р
вания турбулентности потока были посвящены гла
определению вида кривых распределения пульсац
стей. Многими авторами установлено, что колеба
68