Расстояния от скоростных вертикалей до постоянного начала
закрепляют марками на троссе, натянутом через реку, или мет-
ками на настиле моста. При ширине реки В 2>300 м использо-
вать размеченный трос трудно, поэтому положение вертикалей
фиксируют геодезическими методами.
Гидрометрический створ оборудуют техническими средства-
ми, позволяющими быстро и с необходимой точностью прово-
дить гидрометрические работы при любых уровнях и состояниях
водотока. Нарушения, вызываемые в кинематике потока введе-
нием в него различных конструкций, должны быть минималь-
ными. Для выполнения гидрометрических работ на реках и ка-
налах устраивают гидрометрические переправы: гидрометриче-
ские мосты, люлечные, паромные, лодочные переправы и дис-
танционные гидрометрические установки. Гидрометрические пе-
реправы должны гарантировать безопасность работ.
Тип переправы обусловливается шириной реки Вмах ПО ГИД-
роствору при наивысшем уровне Нтмах © Запасом на незатопляе-
мость 0,5 м по высоте. Желательно применять конструкции без
промежуточных опор (однопролетные), особенно в средней ча-
сти русла реки.
Дистанционные гидрометрические установки считаются наи-
более совершенными из переправ. Тросовая вертушка в таких
установках перемещается по несущему тросу и устанавливается
в нужной точке потока. Движением вертушки управляют с бе-
рега. Одновременно фиксируется положение скоростных верти-
калей и точек на них. На берегу находится пульт управления
с механизмами и аппаратурой для регистрации показаний вер-
тушки. С помощью дистанционных гидрометрических установок
можно выполнять все основные гидрометрические работы: из-
мерять глубину и скорости (точечным и интеграционным спосо-
бами), брать пробы воды для определения содержания в ней
наносов и для химического анализа.
Кроме того, на средних и больших реках широко используют
моторные лодки и катера, специально оборудованные гидромет-
рическими инструментами.
Расчеты расходов воды по измеренным скоростям и глуби-
нам. Рассмотрим сначала графические способы как более на-
глядные и точные.
При расчете @ по профилям скоростей и=и(у) ислользуют
общие выражения для расхода воды (2.52). В первую очередь
строят профиль живого сечения, на котором обозначают флаж-
ками скоростные вертикали (см. рис. 2.7), а при наличии ледо-
вых явлений 
— погруженный лед и шугу. На этом же чертеже
строят профили скоростей и=и(у), например 
на вертикали 5.
Масштаб глубин на них и на профиле живого сечения должен
быть одинаковым. Далее площади профилей скоростей дваж-
ды планиметрируют (допустимое расхождение не более 2%) и
в результате получают расходы воды на скоростных вертика-
лях д, а из них средние скорости на вертикалях ив=0/И. При
78