ра сигнала влияют, кроме интенсивности турбулентности, такие
факторы, как апертура оптической системы, время пролета час-
тиц через объем измерения, градиент скорости в объеме изме-
рения и др.
Объем измерения имеет форму эллипсоида вращения с боль-
шой полуосью вдоль опорного луча, равной 0,1...0,2 мм.
Так как для нахождения скорости необходимо измерить /д,
то оптический сигнал надо преобразовать в электрический 
и
найти спектр его частот. Это осуществляется в электронной час-
ти установки. Оптический сигнал преобразуется в ФЭУ. Затем
через 
согласующий 
катодный 
повторитель 
он 
поступает 
на
спектроанализатор последовательного действия, который анали-
зирует спектр сигнала во времени. Возможно также визуальное
наблюдение спектра на его экране. Сигналы можно зарегистри-
ровать самописцем, используя согласующий катодный повтори-
тель.
Лазерные доплеровские измерители скорости движения жид-
кости имеют большие преимущества 
перед 
другими 
Пприбо-
рами: не вызывают никакого возмущения в потоке жидкости,
не требуют тарировки, частота доплеровского сигнала линей-
но зависит от скорости, скорости можно измерять непосредст-
венно вблизи поверхностей, ограничивающих поток (до 0,1 мм).
Электромагнитный измеритель скорости движения жидкости.
Он основан на законе электромагнитной индукции. Электропро-
водная жидкость, обтекающая преобразователь (датчик) скоро-
сти, пересекает силовые линии магнитного поля, которое созда-
ется магнитной системой преобразователя. В жидкости, обте-
кающей датчик, возникает электрическое поле. Его напряжен-
ность 
пропорциональна 
скорости движения жидкости. 
Ниже
приводится 
краткое 
описание 
электромагнитного 
измерителя
скорости потока «Зонд», разработанного в научно-исследова-
тельском институте «Теплоприбор». Его основные конструктив-
ные элементы 
— блок преобразователя / и крыльчатка 6 (хво-
стовое оперение) 
(рис. 2.19). Блок имеет магнитную систему,
Рис. 2.19. Схема электромагнитного измерителя скорости движения жидко-
сти «Зонд»;
1 — блок преобразователя; 2 — электрод; 3 — кабель; 4 — отверстие под штангу (подшип-
ник); 5 — отверстие-указатель; 6 
и / — вннт; 
8 — крыльчатка 
(хвостовое оперение).
68