счетно-контактный механизм и хвостовое оперение. Датчиком скорости гидрометрических вертушек служит рабочее колесо (ротор). Чем больше скорость течения жидкости и, тем быстрее оно вращается. Следовательно, п=п(и), где л — число оборотов ротора в единицу времени. Хотя п является функцией и, СВЯЗЬ между п и и записывают в форме и==и(л). Это удобно по прак- тическим соображениям. Зная зависимость й от и и определив при помощи счетно- контактного механизма число оборотов М за время , можно пе- рейти от л= М/# к скорости и. По расположению оси ротора в потоке различают вертушки с горизонтальной А и вертикальной Б (рис. 2.13) осями враще- ния. Ротор вертушки на горизонтальной оси — лопастный винт с двумя или большим числом лопастей. У вертушки на верти- кальной оси ротор чашечного или иного типа, состоящий из ко- нических или сферических чашек или вертикально расположен- ных лопастей. Вертикальная ось вращения проектируется В точку С. Вращение чашечного ротора обусловлено различием в <сопротивлении движению чашек / и 2 и соответственно 3 и 4. По способу установки вертушки подразделяют на штанговые (рис. 2.14, а, 6), тросовые (рис. 2.14, в) и универсальные, то есть пригодные для работы и со штанги, и с троса. Штанговые вер- тушки применяют на упорной и на подвесной штангах. Для уменьшения угла сноса троса под вертушкой подвешивают груз обтекаемой формы. Ось штанговых вертушек должна быть нормальная к поперечному сечению потока. Тросовые вертушки с хвостовым оперением под влиянием течения устанавливаются по направлению струи, поэтому, если струя отклоняется от нор- мали к поперечному сечению потока, необходимо измерять на- правление течения. В зависимости от способности ротора регистрировать проек- цию скорости на направление ее оси вертушки подразделяют на компонентные и некомпонентные. На рисунке 2.15 приведен чертеж гидрометрической вертуш- ки ГР-21 Н. Е. Жестовского. В цилиндрической полости корпу- са 1 расположена ходовая часть вертушки, укрепленная стопор- ным винтом, расположенным сбоку корпуса. Ходовая часть со- стоит из оси 2 с контактным механизмом, двух радиально-упор- ных шарикоподшипников 4, внутренней упорной втулки 4, на- ружной упорной втулки 5, осевой гайки 6, закрепляющей под- шипник на оси гильзы с червячной втулкой 7, лопастного вин- та 6 (No 1 или No 2) и зажимной муфты 9. Контактный меха- низм состоит из червячной шестерни 10 с 20 зубцами, контакт- ного штифта 11, контактной пружины 12, контактного винта 183 (для крепления контактной пружины) и токопроводящего стержня 14, изолированного от массы и соединяющего контакт- ную пружину с гнездом штепселя 17. Хвостовое оперение 18 крепится винтом 19. Штанговая втулка имеет фигурное отверстие с указателем 21 для фиксации 61