ВО 
чер с 
ВрНННи 
лНРеАЩт,
Сначала вскрыли 
карьер вручную, при этом груйт спускали вниз,
уда перекидывали его экскаватором под откос и нспользовали для
устройства ровной площадки, где намечалось разместить железнодо-
рожные пути и механизмы. Затем на фронте 230 ж в скале были пр
лены две штольни. глубиной по 48 м со штреками в конце до 16 ж и
© камерами для зарядов. Массовый взрыв оказался 
удачным. Факти-
чески взорвано в плотном — теле 210 вместо 120 тыс, л, что полностью
обеспечило строительство, устранило необходимость дополнительных
взрывов, обычно значительно удорожающих 
и удлиняющих производ-
ство работ, Следовательно, лучше взрывать бблышее количество ска-
лы по сравнению с расчетным, 
дабы иметь запас камия,
После массового взрыва и укладки путей приступили к погрузке
камия на платформы при помощи. 5-тонных ручных лебедок с блоками
и высоких треног, сделанных из 8,5-метровых бревен. Два стационар-
мных жестконогих деррика с электролебедками были получены значи-
тельно поздисес, что не исключило использования до конца работ тре-
мог н ручных лебедок. Из-за отсутствия кранов разгрузку камня про-
изводили. такелажным - способом 
— путем. наклона на бок _ платформ
тросом с лебедкой. Погрузочно-разгрузочные работы. успешно вынол-
няли небольшие бригады квалифицированных грузчиков. 
Камень. пе-
ревозили. четырьмя поездами © мотовозами по пять платформ. Всег
имелось 44 четырехосных &тонных платформы и & мотовозов по 30
©. 
(табл, ).
Таблица 
@
Матерналы, механизмы н транспорт, использованиые на строительство
плотины Кампыррават
Кирпич жженый, тыс. ить 
200
‚Двигатели „Русский_дизель* _ мощщ-
Цем
4500 || — ностью 110л, : 
3
Лес круглый, м. 
2900 || Экскаваторы, 
дрегляйи . грузоподъ-
"Лес пиленый, 
1000 || ° емностью 0,79 мй 
2
Сталь арматурная, , 
400 || Краны-деррики стационарные 10-т | 2
Стааь ля металаоконструкиий, ин). 
220
Чугупные плиты для облицовки, и|
Рельсы. узкоколейные, 
ля 
230
Узкоколейные _ 8-гонные плат-
‚Автокраны З-т
Ветономещьлки 
емкостыю 350 д
Гравиесортировки лилиилрические
4 || Десконойки 
иискоты
‘омпрессоры перелвижные.
Аетомашниы 
8 || Отеовные молоты ВАМЕ
‘Автомашины уб-т 
2 || Насосы.центробежные 
дмаметром
| 
100201 ле
Строго выдерживался проектный габарит камия: нижний 
— по ус-
ловиям 
устойчивости в воде, верхний — по грузоподъемности платформ.
В первый 
же паводок камень прочно закадьматировался песчано-га-
лечным грунтом и нлом, что способствовало _ ликвидации — небольшой:
фильтрации через дамбы. Все работы по каменному креплению. выпол-
нили за 10 месицев; месячная производительность соответствовала при-
мерно 3,5 тыс, эб.
Заготовка песка и гравия, подача их к бетонному заводу, а также
развозка бетона были организованы на базе широко развитого узко-
колейного железнодорожного транспорта при длине путей до 20 км.
По окончании работ все имущество этого транспорта отгрузили на
‚другой объект.
35