(см. гл. 8, $ 1, п. А). Эти характеристики дополняют друг друга, так как первая из них характеризует положение ветви подъема _ по отношению к кривой расходов, а вторая — относительную ширину. петли. Б. Влияние параметров русла и гидрографа . попуска в створе возмущения на форму петель в этом створе Рассмотрим сначала петли в створе возмущения, за который принимается створ, расположенный в нижнем бьефе в непосред- ственной близости от ГЭС. Очертание петли в этом створе.за- висит от параметров входного гидрографа, а в разных руслах при одинаковых гидрографах различно в зависимости от пара- метров этих русел. Так как заданные гидрографы симметричны и продолжаются в виде отрезка Окон==Оо=соп5ё, то все «петли попусков» начи- наются в точке на кривой расходов (отвечающей обычно глу- бине 4,5 м) и оканчиваются в той же точке. Расчеты показывают, что для всех попусков форма петли в створе возмущения зависит от формы гидрографа в створе ГЭС. При изменении расхода по линейному закону нижняя ветвь зависимости ©О(Н) почти линейна в створе возмущения, _ а также во всех других створах при достаточно малых значе- ниях лп (рис. 10.16). Длина наклонного участка ветви подъема петли увеличива- ется с увеличением Отах. При треугольной форме попуска ветвь подъема петли более или менее плавно (в зависимости от ост- роты гидрографа) переходит в ветвь спада, при трапецеидаль- ной его форме за наклонной частью ветви подъема петли следует вертикальная часть, соответствующая горизонтальной части графика попуска (©мах=соп5!). Длина вертикального от- резка увеличивается с увеличением времени. выдерживания Отах постоянным. Этот отрезок никогда не пересекает кривую расходов, точки на нем лишь асимптотически приближаются к ней (рис. 10.16), и именно эти точки. обычно используются для проведения кривой расходов, если она неизвестна. Округлую форму петля приобретает лишь при малой интенсивности и большом. объеме попуска. Таким образом, ветви подъема на ВхХОоДНОоМ гидрографе соответствует наклонная нижЖняя часть, ветви подъема петли. Чем больше /, тем больше угол между ветвью подъема-и кривой расходов. От других параметров по- пуска этот угол не зависит. При резких попусках и малых 231