Для проведения предварительных расчетов были выб половодья 1948, 1953, 1955 и 1964 гг. Первые два половодь лялись довольно низкими (с максимальным расходом в Шу порядка 3200 м%/сек.), половодье 1955 г.— более выс (5700 м%/сек.). Половодье 1964 г. занимало некоторое ср положение (максимальный расход в Шульбе 3700 м“/сек.). Результаты расчетов показали, что использование да о полных ширинах поймы, полученных по топографическим териалам, приводит к занижению скорости распространени ловодий по сравнению с наблюдающейся в натуре, а т к некоторому занижению максимальных расходов и уро воды. Следует отметить, что аналогичный результат был чен при расчетах половодья на р. Зее с притоком Селем проводившихся ИГ СО АН СССР (Васильев и др., 1963). этом завышение времени добегания к замыкающему створу сравнению с его наблюдавшимися натурными значениям ставило 2—4 суток при общем времени добегания равном 12 суткам: На р. Иртыше завышение времени добегания от с. Шу до г: Омска (по сравнению с его наблюдавшимися натурн значениями) составляло для рассмотренных (средних и низ половодий полмесяца — месяц, т. е. было соизмеримо с са временем добегания. Такие значительные и закономерные расхождения не м объясняться лишь недостаточной полнотой и неточностью и ных данных, поскольку ошибки в задании расчетных параме в общем случае должны иметь случайный характер и в зн тельной мере компенсировать друг друга. В обоих случаях наибольшие расхождения во времени д гания возникают на участках со значительной шириной по причем в пределах пойменных участков они нарастают по д бьефа. Основная причина расхождений заключается, по-в мому, В том, что ввиду сложности строения поймы р. Ирт не вся она участвует в пропуске расходов воды, в особенн при небольшой глубине затопления поймы — на второй процесса (см. гл. 8, $ 2, п. Г), остальная же часть поймы рает роль мертвых объемов. ГПоэтому, приходилось вво в расчеты какую-то уменышенную «эффективную» ширину мы Вофф, величина которой определялась подбором, с ц получения лучшего совпадения расчетных данных с натурн в первую очередь в отношении времени добегания гребня во Искусственное уменьшение ширины и тем самым аккумули 178