Таблица 424
млн. руб.
› 
Варнанты пшлюзования
Варизит | — —
Направление затрэт: 
землечери.|
3 Ра
1. Капиталовложения в строительство
Основные гидроузлы 
— | 920,7 | 1754,9 | 2242,7
в т.ч, судоходные шлюзы 
— | 2211 | 
350,2 | 427,7
Малые гидроузлы 
— | 456,6 | 8231 
5,6
в т. ч, судоходные шлюзы 
— | 107,8 | 107,3 
—
Водные пути 
351,1 
|_89,7 
|__89.7 
|_85,8
Итого: 
3511 | 14670 
2267,0 | 23341
, Эксплуатационные затраты
Основные гидроузлы! 
- 
16,1 
30,7 
39,3
в т.ч, судоходные шлюзы: 
- 
НВ 
РНВ С 
е
Мааые гидроузаы 
— 
80 | 44 | оо
в т. ч, судоходные шлюзы. 
- 
17 
17 
-
Водные пути 
99.0 
|-_ 253 
|_25,3 | _ 242
Итого: 
990 
1494 1 то [ 
в3,5
1!1. Приведенные затраты!
В целом по
рнантам 
| 
1341 
| 
196,1 
1 3371 
| 
296,9°
по Малой Оби на Горную Обь с пропуском его через Ванзеват-
ский гидроузел.
Вместе с тем, как указывалось выше, на Малой Оби и 
про-
токе Нюрик сохранится современный гидрологический — режим,
обеспечивающий — глубины не менее 3 м. В этих условиях целе!
сообразно грузы, следующие на судах с осадкой менее 3 м и пло-
товые составы в объеме около 8 млн. т (75% грузопотока), @
также порожние суда, пропускать по старой трассе, минуя Ван-
зеватский гидроузел. Это сократит время прохождения судов и
плотовых составов за счет исключения шлюзования и сокращения
на 20 км судового хода, а также 
исключит необходимость пере-
формирования. плотовых составов при шлюзовании. Пропуск через
Ванзеватский гидроузел оставшейся части грузов и только в гру-
зовом 
направленни 
позволяет сократить 
размеры — судоходного
шлюза с 300Х 
37 5,5 м до 180Ж 
21 Х5Б м и снизить за этот счет
затраты на его стронтельство примерно на 110 млн. рублей.
236