‚ Возможно еще одно решение, которое рассмотрено как ва-
риант.
° Из всей длины магистральной дороги выбраны участки с наи-
большей загрузкой строительными грузами (в основном от баз
стронтельства до насосных станций и других крупных сооруже-
ний). Общая протяженность таких участков составила 490 км.
`Дорога от них строится сразу на параметры будущей магистрали.
`На остальном протяжении канала строится грунтовая дорога, но
с постоянными 
сооружениями 
на 
пересечениях 
с 
водотоками.
‘сь этот комплекс подобран так, чтобы затраты на его осущест-
вление не превысили затраты 
на строительную дорогу 
(около
335 мли. руб.).
Воздушный и водный транспорт. Намечено использовать как
› подготовительный пернод стронтельства для заброски пионер-
ых стронтельных отрядов, техники 
и 
материально-технического.
габжения, так и в пернод основного производства для перевозки
`части грузов. Речной транспорт намечено использовать при строи-
`тельстве гидроузлов на Нижнем Иртыше в варнанте головного пи-
ния по Анти-Иртышу 
и 
головного узла сооружения 
в 
зоне
. Белогорье (в варнанте Левобережного Иртышского канала).
— Средства воздушного транспорта, обеспечивающие перевозку
до 0,5% грузов стронтельства, должны базироваться на базовых
и притрассовых аэродромах и вертолетных площадках.
° 
Стоимость стронтельства. При определении стоимости объек-
ов переброски были приняты следующие положения:
— структура сводного расчета стоимости принята по аналогии
с УПС ГЭС-78 Минэнерго СССР е корректировкой на условия
выполнения строительно-монтажных работ подрядными организа-
иями Минводхоза СССР;
— затраты по главе 2 сводного расчета стоимости объектов
производственного назначения (раздел А) определены: по всем
`каналам тракта переброски— прямым счетом по объемам работ,
амеченной технологии и единичным расценкам (как действую-
цим общесоюзным, так и специально разработанным для рас-
`сматриваемого ТЭО), 
по гидротехническим сооружениям 
— пря-
мым счетом по объемам работ и привязанным к местным услови-
ям расценкам УПС ГЭС-78;
‚ 
— затраты по остальным главам раздела А определены 
по.
`фактическим объемам 
и 
укрупненным показателям — стоимости
(главы 
1, 3—6) 
по проработкам субподрядных организаций, а
`также в процентах от СТоимости стронтельно-монтажных работ
‚ по главе 2;
— затраты по объектам жилищно-гражданского назначения для
размещения строительного контингента основываются на прора-
ботках 
ЦНИИЭПграждансельстроя, 
учитывающих — показатели
`стоимости типовых проектов, привязанных к местным условням, а
также сложившиеся затраты на жилищно-гражданское строитель-
во в системе Минводхоза СССР;
219