`
'Так, по кадькулицЦиям строительных организаций переброска окскаватор&
обходитёя 
дороже 
стоймости 
нового экскаватора, разгрузка экскаватора 
©
илатформ 
— дороже 
сборки 
экскаватора (впрочем, 
последнее, получается,
видимо, из за отсутствия норм на подобного рода работы).
Чтобы облегчить маневрирование стролтельных машин пеобходимо пред“»
явить 
требование к железной 
дороге 
приобрести 
погрузочно-разгрузочные
приспособления для тяжелых грузов или спедпальные платформы дая иере>
возок, матлин без разборки. Также и строптельства должны иметь специаль-
ные, большой грузопод‘емности повозки (рис. 10 
ж 11).
В задачу настоящей статьи не входил вопрос 
о 
требованиях 
мехациза-
цин в строительным 
организациям. 
Один 
вопрос, который надо поставить
теперь 
в 
порядок дня 
— это положение механизации и механизнрованного
транспорта в системе строптельных организаций. 
й
“Рранёпорт 
— основная операция строительного процесса, 
механизация #
индустриализация — стиль рабп'ш во В'М]П)й ПЯ'ТНЛЕТМ: отделы механизации
и меканизированного транспорта 
перерастают в ведущие 
основные 
отделы;
уже й сейчас можно и НУЗЧЮ говорить © едином строительном 
ПрОПВВа]СТн'е‚
использутощем полностью последние достижения техники.
Переходным 
типом строительной организации` должна быть такая орга-
низация, в которой имеются „отделы немеханизированных работ“ 
и ‚ „отдел
ручной лоделки“, 
@& 
не наоборо?.
Ответственный редактор Я.:Р. А. Криеван.