’ лак как ковш делается большого 'всса для получения боль-
необходимой для разрузтения породы, 
`
применения скреперов определиются исключительно, тран-
1 
или мащин. Так, скрепера волокушные (и подзун-
ил 40—120 
метров, 
скрепера на колесах 
— до
ки произ-
при движении Своем, 
@ потому для них имеется и манимальный пре-
тьности ‚ возки. 
Применение скреперов 
на 
работах, которые не тре-
іпрвш-пи-нпіі трунта (на расстояние больше 9 метров для волокуш или
(ётров 
— дая тракторных скреперов) 
нельзя 
рекомендовать, Применение
перов в этих случаях может быть оправлано только в том случае, если
угие) способы производства,работ будут дороже или нельзя вх применить,
` Водесный скрепер, как транспортное приспособление, тоже является не-
›влетворительным, так как имеет большой /собетвенный веё по 
сравнению
`весох 
грунта,
По этой причине 
и 
по причине неполного вспользования мощности трак-
‘ора. сфера действия скрепера ограничивается 400 метрами (редко 500 метров).
" 
Тазрешить наиболее радикально ‚транспортную 
проблему 
в 
землеройных 
ю
снарядах, 
в 
которых 
орудие 
копания и захвата грунта является п тарой
при перемещении 
грунта (экскаватора) 
или 
всл 
машина 
сконструпрована
дав, что она должна и копать и транспортировать грунт, а соединение двух 
‹
'ункций в одном орудии делает его 
менев ВвЫгодным в 
качестве 
транспорт- 
Т
0го _ приспособления, 
потому © 
увеличением расстояния возки свыше 500
‘ров Следует переходить 
к 
машинам, 
в 
воторых 
оцерации 
копаняя 
&
6портпрованея 
отделены. 
В подтверждение осповных положёний о тран-
›те ниже приводитея 
заключение по Этому поводу. Гипропрг‹:трол:
|„Роль внутрипостроечного ‘гранспорта в Стролтельнох произ
лЬко огромна, 
что совершенно не соотнетствует 
до сих 
пор. 
расщ›шх%е
У 6ще взгляду, укоренившемуся со времён 
урочного 
положения, ®
рактовало транспорт как неков подсобное вепомогательное — устройство“.
оргстрой — установил 
содержание 
транспортных работ в общей — сумме!
з одСтвенных расходов (бва материалов) 69—76°/, в вависимости от |род:
‚ $ анализируял работу крупных 
новостровк, приходит 
(Гипрооргстрой)
Н 
‘тавляет грандпозную 
пробдему, от умедо-
п9Чению, что транслорт прел
еШения 
которой 
в 
большей 
стецени 
завиелт 
судьба — вс
Вежение проектом производства работ п невнимание к транспорту
еким фактам, ичеющим место 
на строительстве 
Верхпе-Зерав-
а
В отом сказать явыком отчета о постройке узла:
То, что 
карьер 
расположен 
на 
значительной 
‘(до 60° метров}
‚ тальвегом, 
осложнялась 
как. заготовка, 
так и особенно спуск
01е 
тем бодее, 
Что тго требованию Техсовета УВХ Ср. Азии пад-
ВОТЬ исключительно. крупный камень 0,405С0,40 м; в рядах*,
о Же отчета:
99