\\ Тавие определения дадут весьма ценные ковтрольные коррективы & обыч- но кратковременным, недостаточно полным и в то же время дорогим поле- вым исследованиям по определению Б]Ш'П!ЧОСНПХ заиливающих и размываю - тщцих скоростей, коп должны быть положены в основу пра проектирования сетей всех порядков. Обычно эти последние исследования не\ дают проекти- ронщику-гидротехнику достаточной уверенности в правильности выбора этих скоростей и вопрос этот ему приходитея решать орнентировочыо, © большиж риском впасть в крупные и трудно поправимые ошибки, со всеми, ‘вытека- зющими отсюда, последетвиями. Как пример таковых мы приведем ‘совхоз Буб, тде почти вся мелкая No мельчайшая сети, & частью и распределитези, вслед- ствие неудачного подбора уклона и скоростей. овазадись в первый \же год их фуньционированая илн размытыми, пли «зайленвыми. Правда, почвы @ групты там искаючительно тонкие, а потому требовался особо тоНБий | дод- ход к ним, Подошли же по общему шаблону,--результат надицо. Возьмем Хру- гой, не менее яркий пример — Вахшегрой. Река Вахш крайне мутная, на- сыщенная в болышую воду красным ндом (Вазш — Сурхоб — Кзы3-Су - кра вая вода). Магистраль, выведеннал из него, трасспрована частью по масси- вам, явне просадочным. При таких жестких условнях требовался особо вни+) мательный подход ® выбору уклонов и скоростей дая этого кавала с расхо- лами большой мощности К этому имелась полная возможность, так ка древний, тоже магистральный канал, тянется позти параллельно более че на сотню километров. К сожалению как пселедователи и составители нроек- та, так и его выполнители не восподьзовались этим благоприятным обстоя- тельством, или им `ПрБШЭЩШГ.‘Ш. В результате — еще не закончено строитель- ство, а размывы и зайление уже начадись @ ТрЕбУЮТ срочных мер й допол- нительных расходоь. Особенно характерно на том Же в-.ХШ('‚ТР\Ю ненспользо вавие древней магистрали на Кзыд Тумшуке, где’ новая и старая магистрали поневоле сближаются, Это особенно ответственное по условиям грунта и о- пографии места (почти вертикальные прослойки гопса в гливисто-песчаных, мелко-структурных красных породах, при необходимости вести канал в косо- горе). А поэтому правильный выбор трассы для новой магистрали был особо важен и ответственен. Повидимому древние инженеры веди здесь даительную борьбу с прорывами дамб и с ополвнями горного откоса и не мало терпели неудач, пока практически, экспериментально не подошли к нашболев удач- ному решению. К сожалению этот многовековый опыт не был использован, иэто упущение может в будущем дорого обойтись. Других примеров не при- водим, полагая, что и ЭтиХ ддя тлатострации нашей мыбли боле» чем доста- точно. 11. Мероприяти я эксплоатациондаого характера. До полного техническсго переустройства ирригационных ‘сибтем, начиная © годовных водозаборных сооружений и Бончая мельчайшими шлюзиками й тперепадами картовых сетей, приходится ч поныне примепать местные тузем- ные способы, как по забору воды. в головах, вододедению и тащентю излищ- него падения дна канадов, так и по ежегодной очистке арыков от запления и варостания. Весьма вереятно, что в расцвете культурпых эпох древности ) (Х и Х века) методы забора воды, ее делевие и очистка иа были — много выше теперешних н решалась проще и остроумнее, может быть даже с при- мененнем простейшей механизации. Для примера возьмем такой снаряд, как. 64