' коллектор на оси машины. Этот /электромотор привол!
| динжение при помощи карданного вала киноапиарат, При этом пол:
чаются снимки, следующие друг за другом через промежутки времен
примерно, в 1,5 секунды. Меняя скорость вращения 
мотора реостатом
можно, конечно, 
изменять 
этот промежуток в ДОВОЛЬНО 
значительны
пределах. 
‚ 
3 
3
Освещение 
модели, 
необходимое для съемок, 
осуществляется пр
помощи электроламп, 
укрепленных 
на 
каретке, в которой 
помеще
* модель. Боковые стенки каретки 
сделаны 
из зеркального стекла. Пр
эгом стекло, находящееся на той же стороне, где помещены лампы
заматировано, Таким образом модель `откоса, насыпи или выемки в грун:
‚ 
изображают-я на кинопленке ввиде темного силуэта на ярко освещен
КА 
фоне,
Ё 
Необходимо отметить, что в начале экспериментирования приходилос?
бороться с затруднениями, вызванными действием значительной це!
робежной силы на вращающийся кнносъемочный аппарат. В частвост)
вследствие этого пришлось ограничиться сравнительно, 
везначительно)
скоростью вращения, именно 
около 200 оборотов в минуту. Это соо)
‚ ветствовало увеличенню объемных сил в модели примерко в 50 раз п{
- сравнёнию с снлой тяжести. 
ы
` 
/ /° 
Как вндно из рнс. 1, машина 
приводится в движение 
при 
ломощу
' 
мотора (мощность в 5 НР), 
причём 
передача осуществляется ремие
„“ Этот ремень надет на шкивы довольно свободно. Вследствие этого пр
° пуске происходнт буксование, и скорость машины только весьма посте
пенно достигает своей максимальной величины, Это позволяет удобн
‚ 
‚ — проследить связь: между. Увеличивающимися силами, действующими 
и
модель, и деформациями последней, 
”
° — Чтобы выяснить, каким образом возрастает скорость вращения, необ
ходимо, конечно, прибегнуть к наблюдениям, Однако эти наблюдени
удобнее всего проводить, если известен заранее ожидаемый тсоретачесь
ход явления. Для этого допустнм, 
что к вращающейся 
части 
машиый
приложен некоторый пдстоявный крутящий момент. Этот момент расх
4»
‚луется, во-первых, на 
ускоренне вращения 7 и, во-вторых, на прео
ление аэродинамического сопротивления, 
Ваиду того что машина вр
* шастся 
на 
шарикоподшипниках, 
непосредственным — трением — може
пренеберечь, Можно ‘принять, что аэродинамическое сопротивление пр
порционально квадрату, угловой скорости ©. Вследствие всего сказаннох
можно ` написать: 
}
ав
Б==а—ікл›’.
Здесь & означает время, @ и 6 — некоторые постоянные, при этом:
30