д р р месторождений, по расчетам - Союзгипроводхоза, зна меньше, чем ущерб рыбному хозяйству от невыполнени емых им попусков (см. п. 4.4). Почему же на практике н няются требования рыбного хозяйства [25], а споры р в пользу энергетики? Только потому, что свободного резер ностей в энергосистеме нет и в ближайшие годы не ож в связи с чем недодача энергии зимой приводит к ущерб додачи ее промышленности, а этот ущерб намного бол в рыбном хозяйстве. Отсюда задача — создание такого рез °В меньшей степени, но все же противоречат гидроэн интересы водного транспорта. Его требовани — поддерж Нижней Волге (ниже Волгоградского водохранилища) воды 4000 м%/с в период навигации с обеспеченностью 95 нако в маловодные годы типа 1938 г. (обеспеченность н выше 95 % ) выполнить это требование не удается, и в это попуск получается порядка 3400 м%/с [93]. В последние го зультате исследований ряда специалистов выдвигается тре о повышении -‘попуска на Нижней Волге с 4000 до 5 с целью увеличения `гарантированных глубин на 0,5 м ( 4,5 м) [120]. Это требование обосновывается сравнением ловложений и издержек на содержание пути и флота при вующей и увеличенной глубине, причем перевес в пользу ней близок к нормативному пределу эффективности. трудно согласиться с тем, что в суммы затрат не входят ка вложения и издержки на увеличение расходов воды на Волге с 4000 до 5000 м%/с, а для этого требуется увеличен ема переброски на 10,5 км“/год, что связано с капиталовлож в размере более 1 млрд. руб и ежегодными затратами 48 млн. руб; при учете таких затрат предложение об уве попуска теряет конкурентноспособность. Существенны требования водного транспорта и на Дону. После постройки` Цимлянского водохранилища для чения здесь глубины 3,5 м требовался попуск 580 м“/с, что раз превышает минимальные меженные расходы. Как уже лось, в водохозяйственной схеме Азовского моря [105] бы нято решение о шлюзовании Нижнего Дона четырьмя гидро Кочетовским — (построен в начале века), Николаевским в действие в Х пятилетке), Константиновским (строится гаевским; после ввода Константиновского гидроузла судо попуск уменьшится до 360 м“/с, а с заверщевием — строит всех гидроузлов требования водного транспорта на поп Дону. будут полностью сняты, и лимитирующими останутс хозяйственные и санитарные требования. Задержка в проек 72