Глава 
седьмая 
290
— Я к вам. навстречу на своем копресамолете, 
— гоВорит
начальник работ по переносу. дороги ннженер Дели.
Мы. 
рассматриваем — ковер-самолет 
— крошечную _ дрезниу
Делн. Железная рама’ на четырех кодесах, дощатый настил
<© мотором.
`Скорость семьдесят пять километров
—“бЖетко снять с рельсов, Вот и детаю © участка. на участок
контрабанднстом без всякого жезла. На поворотах иногда сбра-
сывает 
— недавно под встречный скорый поезд чуть не попал..
Зато экономия времени 
— огромна
'Дели садится к нам. Он рассказывает:
—° Нь южном участке групты былн хуже, 
но 
паровозов
больше 
— в сутки_до сорока поездов © землей пропускали. Здесь
на северном обход глубже, местами. до двух © половиной кило-
метров. Кроме того мало выемок, мало — карьеров 
— местные
резервы маломощны и неудобно расположены. Й ко всему этому:
Noдем болотами 
— чортову масеу. осушительных каналов прихо-
дится 
рыть.
— 
Когда думасте. кончить?
— По 
плану 
срок 
1 
ноября. Если подбросят рабснлу
(у меня сейчас большой недобор) и Мурманка не будет мари-
мовать 
груженые 
составы, 
— Кончим 
на 
месяй 
нАн 
ПОЛТОА
раньше
Н
ао северного участка нового пути, на который че
два месяца перейдет все движенне мурманской магистрали, 
На-
чинается. густой, высокий лес. Арка в <основых — ГИраяндах.
«Дадим до срока путь стальному конюз. Наверху на сшитом
мз досок щите 
— паровоз и на груди паровоза, в 
медальоне,
портрет Сталина. 
За аркой начинается новенький городок 
—
Илель.
`Входим в лагерь. Большинство лагерников вернулось © ра
боты.
У доски © производственными показателями голдеж.
Разноязычный лагерь, русская, украинская, татарская еч
среднезанатский.говор, кавказские наречия
“^ Надмек у меня много, 
— говорит: Деля. — Сначала. нми
бан да муллы командовали, на саботаж подбивали. А потом бед-
нота, ранее этянутая в басмачество, увндела, что бан прислан-
ную из дома бараннну жрут, а у них брюхо пустое, 
— ваялись
заг ум. Й воспитатели помогл, трое из них знают нацменские
языкн — контрреволюционную ` агитанию 
полнтграмотой — пере-
шб
`Снова 
выходим на полотно эжелезной дороги. 
Свежнй яркий
песок, чисто обтесанные шпалы. Даже травий кажется отбор-
мым и тщательно промытым. Рельсы старой Мурманки свер-
кают дадеко в стороме.
Канвлоарменцы. 
#2
— Дорога на костях! 
— говорит Дели, 
— карелы ` рассказы-.
‚от. что восннопленных, работающих на постройке дороги,
зоронила сотнями. Каждый метр— могила,_ А. у ас на десят»
тысяч нн один не умер, только, животами. болели, пока не оту-
чились сырую воду пить,
та на костях! Кто стронл Мурманку в 1914—1915 го-
зах? 
Тоже заключенные. Стронан. каторжники, строили. воен-
лопленные. Как стронлн?
Вог рассказ Левитануса, бывшего организатора н председа^
теля_трудколдектива_на. Беломорстрое-
«Мие сейчас эжелательно сделать маленькое сравнение © бы-
ым, давно прошедшим. В. 1914 н 1915 годах я, будучи эа
ключенным, был. прислан на строительство „Мурманской же-
мезной дороги. Заключенных было около двух. тысяч. 
Кроме
того полторы.тысячи военнопленчых. Работа наша 
и военно-
ленных проводнлась. так:. 
мы все сТояли в Цесчаном 
карьере,
® лам подходили плётформы, на которые мы грузили песчаный -
трунт, Этст песок сопроволдали водьные женщяны и в указал-
ном. месте отгружали. его. Над_нашими головами, т © на по-
перхности. забоя, стоял конвой двух видов. Нас охраняла тю-
ремная _ стража, а Военнопленных 
— 
военный._конвой. _ Подряд-
чики, которым мы были вверены, крутились окодо нас. Они
соблазняди_нас всяческими. обещаннями, чтобы мы лучше ра-
боталя. Однако арестанты. и военнопленные не. двигались © ме
ста. — Тюремная — администрация — возглавлялась — Веденским,
который временно был_переведен. в качестве начальника работ-
Введенский служнл в Крестах помощинком. начальника. 
_ Еже-
‚дневно по окончании работ людн пачкамн направлялнсь. в жар-
Черг вели тех, которые не успевали. нагружать изоестное количе-
ство платформ в теченне. дня. Недовыполняющих оказывалось
‚скедневно человек 700—800. Карцеры были сделаны из земля-
нок, В кариере надзиратели зачастую били арестантов. 
Сидящим
в карцере горячая пища н подагалась, Еженедельно произво-
дндся обмен,, 
штрафинков-карцерников направляли в тЮьм.
Тех, кого переводили в тюрьму, тут же сажали в тюремные кар-
церы. на долгое время. Порядок тюремного харцера. был таков:
трое суток штрафиик просижнвал. в тюремном помещении безвы
зодно, питаясь одннм хлебом, на четвертые сутки его переводнли
в светлое помещение на один день- Потом возвращался обратно
в темное помещение. Штрафиики получаля пренмущественно о.
28 суток карцера. Интересно было бы, если_ на Беломорстрой
попол бы Введенский нн те подрядчики, которые веди строн-
чельство Мурманской железной дороги. Я уверен, что у них бы
вылетеля. глаза на орбит от удивления.
`Озеро Выг наглухо загорожено, можно итти_ пешком, можно
скакоть 
нз коне по руслу реки. Выт. Обнажены пороги. и скалы,
19°