Глава пятая 
о
И спутано было все, даже инженерская иерабхня. Он должен
был работать наравне с мальчишками, даже не на Гехнологи»
Ческого миституть, а мз какихто тезнических вузов. Ну что
в том, что они тоже арестованные, когда у них такой мале: 
кий.
стаж?.
Инженер Ананьев в этих условиях работать не хотел. Он
умел хорошо разговаривать, хорошо рассказывать, н рассказы
ниженера 
Ананьева 
в 
бараках 
былн 
еще 
интереснее, 
чем
в книге. «Не будем торолиться, 
— говорил он, — видите вы,
как эти бараки похожи на плохой ‘келезнодорожный. ‘вагон?.
Вот и будем елать в этих вагонлх через срок-
Разговоры инженеоз Анаьева были интересны, и 
быль
у инженера Ананьсна группа, которая вместе © ннм Собиралась
No работать или: работать плохо.
Кто же этот инженер Ананьев, прибывший сюда в зеленом
вагоне © решкячатыми окнами? Почему он такой настойчизый,
такой самоуверенный? Прежде он ездил в других вагона.
Ва 
вля зч АРчнйь
Моаля ‘веллые # сянос,
В енвых 
- 
пАа 
в пеля.
Это были особенные, густо синего тона вагоны, салон-вагоны
эркодьныый стеклаыя н времоными эалавсками на окныс,
‘зеркальносинсм лаке отражалась начисто выметенная и
обрызганная водой платформа и начищенный до Золотого сия-
мия ‘станчнонный кодокол.
'Иногда на площадку вагона выходнА гладкий, важный госпо-
дин в шинели тонкого сукна © синими генеральскими отворо-
‘зми. Молодой человек в белоснежном кителе, сверкая нагруд-
мным энаком Института путей сообщения н лакированными го-
Зенищами сапог, с особенной, военночштатской выправкой следо-
Зал за генералом-путейшем. `Обер-кондуктор в казакине и Шаро-
зарах, в сапогах бутылками держал руку у козырька. Татарии-
буфетчик, поддерживая животом ящик вина, расставив ноги,
бежал поподнять запасы вагона. Приподнимались кремовые за-
навески 
вагона. Пышные, розовые от сна н умывания дамы,
“облокотясь на бархат алый», сонными глазами ОГАЯДЫВаЛИ
СТанционные здания н мучительно завидующих сТЭиционных
девнц.
"Так ездили на линию настоящие путейуы, зодотая путейская
молодежь н их дамы, <камелни» и едивы», как оци Назывались
в те времена.
“При представлении. императору Николаю Первому нижене-
ро» в 1836 году Бутурлии отозвался о них с большой похвалой
# об одном капитанеу что оп, кроме того что Усерден, очень
с
мст
ученый ннженер. Император на это отвечал, что ему. ученых
е нужно, а Нужны: исполнителн»-
Это иа воспоминаний А. И,` Дельвига «Полвека ! русской
гмизни»,
— Кто строил эту дорогу?
— Инженеры, Сошенька
Это эпитраф из «Железной дороги» Некрасова.
Оказывается, стронли дорогу 
именно эти исполнительные
военкочштатекие господа в китеях и 
НаГрудных Энаках, 
в
согах с дакированныма голенищами.
Именно онн добывали руду, орошали безводную, голодную
степь. 
Делали это холеными барскими руками, © длинным, от-
кчдо отшлифованным ногтем на мизинце-
В общем это была каста модей со сВяЗЯмМи, каста светских
модей, 
хорошо знаюЩих друг друга н свое общество, крепну-
тщей русской крупной буржуазии. 
Они_искали и находили доступ
® празящие бюрократические сферы. Среди. них были и титуло-
ваиные, например киязь Хилков, барон Врацгель, тот саМЫй
Тетр Врашгель, который в 1920 году в Севастополе обманул
О