Главе третья.
В ЗАОНЕЖЬЕ
Верег сотия нх ур ооа
Геовсь: в 
дебря отонуты
оаг ва сетер нсштрокий
В оа, кутинный от
рою о 
часая ло целн
Нито ле да не э
оа нвд сенснсм соорелыей
МЕкду ке о ра
Уаалый 
хрый 
в жолчалья ло
И Зар медлонных, бех слой
Оуне линь проволока 
стонет
© прослеранниях столвев,
Т Здесь. мталл зоворял?
Каа ‘вопрерманый:_ряд.‘суенаии
П 
зене ад Я уе
Эта стонущая проволока, 
раззе 
это не образ. стонов ® ги-
белн крестьян, мостивших «Осудареву дорогу» и задыхавшихся.
на дне Воицкого рудиика, стонов и гибели, которые пролагали
путь для так и не сбывшейся крепостной индустриализации.
Местным представителем частного капитала было олонецкое
земство. Земство было в то время аппаретом для перекачива-
мна крестьянских денег в Карман предпринмчивых дворян.
'Земство осаждали разные прожектеры, надеявшиеся с его
помощью, собрав деньги © акционеров, смыться. Проекты у них
быля самые заманчивые: один например предагал постронть
конку от Повенща до Кеми. Но земство решило само высту-
пить в роли капиталиста и стронть канал свопми средетвами.
Канал при этом играл второстепенную роль: он был хорошим
преддогом, На его осуществление особенных надежд с возла-
галось. 
Земшы были скромней: они больше рассчитывали хо-
рошо поднажнться на подрядах при постройке канала, чем. вы-
нграть от самого канала.
'Но протио земцев выступил предпринмчивый капиталист
Губонин, наживший крупное состояние на разного рода_строй-
ках, 
Аппетнты у Губонина были соответствующие. За по-
стройку. канала ои Поснл МОНОПОльное прао на эжсПлОатацию
500 тысяч десятин строевого леса. В борьбе с земством Губо-
цин наверное победнл бы, Но пока онн дралнсь, против. обоих
противников. составилея могущественный блок. Купец Беляе,
точти монопольный свемщик казенных лесов от Кеми до Пе-
трозаводска, державший в руках все местное крестьянство и
Зовсе не желавший губонинской конкуренции, сосдинился © мо-
скозским. капиталистом, хлопотавшим о постройке железной до-
роги на Ярославля в Архантельск. 
Они инспирировали кам-
Манню в петербургской прессе против «фантастического канала»
[ПУ, инженеры. проект_ 
101
Земство довольно наивно отвечало солидными научными` тру-
амн 
© 
выгодах 
канала. 
Труд_под редакцией 
профессора
Н А. Крылова был напечатая в Петрозаводске и вряд ^ про-
итан кем следуст. В результате пссго этого в 1895 году Нико-
лай Второй, разрешая постройку Архаигельской дороги, одно-
тременно отставнл все проекты канала впредь до разрешения
гопроса о друтом, только Что всплывшем проекте Мурманской
железной дороги
"Так соединенными силами капиталистической анархии и ка-
питалистической организации был провален проект Беломорско-
балтийского канала: 
пока одни 
капиталисты 
дрались 
за то,
кому 
изжизаться на постройке его, другие, более сильные, о:
еднинлис», чтобы его провалить в интересах Монополии «счаст-
лизых обладателей» на 
месте н в инТересах МОНОполня 
цен-
тра-—— Москвы. 
А правительство, 
бессильное отрешиться от
конкурярующих 
интересов, 
отделалось 
от 
канала ссылкой 
на
жемезну:о 
дорогу, которую оно и не могло и не собиралось по-
строять и постропло под конец только схвачениое за торло нзе-
оналистяческой. войной.
`Но была еше одна причина, почему все проекты провали-
ваднсь: Беломорское побережье было слишком слабо связано
© центром, слишком мало заинтересовано в связн с 
ним, 
Ку-
неческий 
сый 
Федор 
Антонов, 
возивший 
рыбу 
из 
Сорохя
в Пегербург не только зимой, но и летом и тем ВОЗбудивитй
пзумленае своих 
петербургских 
контрагентов‚ был 
одиночкой.
Архангельская буржуазия была больше заинтересована в связж
© Англней, чем: с Петербургом. 
_Архантельская.губеряия ‘была
внешним рынком для Англин, не будучи внутренним рышком
‚для России. 
Крымская война, когда анганйский флот разту-
Аизал 
вдоль 
всего 
северного 
побережья 
и 
оккупировал 
Со-
довки, очень чувствительно иаломнила_о том, что Архачгельск
блиас к Лондону, чем ® Москве и Петербургу. 
Сразу после
крымской войны архангельский губернатор. от имени купеческого
<наседения» 
вверенного ему края ходатайствовал 
перед. 
царем
© постройке канала, но «насленне» благоразумно воздержалосья
том, 
чтобы сделать 
Архантельск виутренним 
рымком для
'оссии, была заинтересована Россия. 
Пусть «Россия» 
и` 
пла-
чит, 
а 
не архангельское «населенне», 
`Под 
коней. черга’ сорок
‘Ает после крымской войны «России» хватило ма то, чтобы свя-
заться 
с Архангельском 
железной 
дорогой- 
Но 
на 
большее
нехватило. 
Пока Россия существовала, 
она оставалась систе-
МоЁ центра и колоннальных окраин, связанных © центром и не
<еязанных между собой. 
Чтобы эта система превратилась в поде
Минно экономический оргамизм, в котором все КЛетки. 
СВЯЗАМЫ
между собой, 
Россин 
надо было исчезнуть, оставив место Сое
<Кочу союзу, строителю `Турксиба и ББВП,