Глава_ третья
оообенио к петромаодо 
ае ле Ва Де-Волан был
са 
М 
омн преть 
др 
а. оедие
будет едва Ли Легче, чем построить 
|. 
зол М:п;‚всиу
ме понравились. Слишком много было скал и водопадс п. Н
воды его были отрицательные: нужные «для оного в дт аы
“ аторая проскоом 17 оь почти резитенст ю. даль
нейшую историю капиталнстических проектов 
: ...:›;т'
осН 
Ке т 
‘држоя ой оеря кача
Правительство от
В леах Карелии до сих
лор 
еше. 
видке. Петров-
са — просока 
- 
«Опае-
ое дороне», по которой
Йего 
“Йсрвый. 
ацна во-
оке коробли’ на 
“Бело-
4е 
оморя 
в 
Онежской
бр
ЕЛЕ ‚ ВЕНОБОНЕ РОМ 
АЕНеЕНОЙ.
вительства пойти 
ма 
с<колько-нибудь серьезные расходы. 
По-
следняя 
попытка 
доимпериалистического 
калиталязма 
почти
в точшости позторяет первую. 
Борьба между одочецким Эем-
стоом 
и 
всероссийским грюндером Губониным кончается реше-
ннем. правительства стронть Яросларско-архантельскую желез-
ную дорогу, связавшую наконец Белое море с сердцем россий-
то капитализма 
— Москвой
Не было почти года, чтобы 
в каком-нибудь ведомстве 
нс
рассматривался 
— с чувством, с толком, с расстачовкой 
— чей-
нибудь 
проект - Беломорско-балтийского — канала. — Подавали
проекты 
всякого рода 
мюди: 
и 
купечество 
в 
лице сорохского
рыбопромышлениика 
Федора 
Антонова, 
и 
тайная 
полиция
в лице пожелавшего остаться анонимным жандармского подков-
ника, и явная полнция в лище бывшего советника Олочецкого
туберяского правления, 
и 
просто некто Ляшксвич-Бородулни
и 
даже Министерство государственных имуществ. 
Николзев-
скос правительство отвечало молчанием. или отказом_Даже Ми-
иястерство государственных имушеств 
не 
могло добиться боль-
шего внимания. Министерство путей сообщения целый годдер-
эало проект своего собрата 
л, 
продержав 
год, 
отвечало, что
план неосуществим, так как у названного Министерства путей.
‘ння нег свободного персонала_для. производства. изыска-
Все 
эти. проскты, поданные еще при.крепостном праве, были
бодее 
или 
менсе 
платонические 
и 
рассчитывали 
на 
Жазенный
керман. — После 
«реформ» 
канал 
стал - более _ практическим
объектсм вожделения. Старейшим и авторитетнейшим. научным
учреждением — Вольно-экономическим обществом — в 1867 году
был 
поставлен доклад о Беломорско-балтийском 
канале, 
вы:
воды. 
которого. 
гАаснли, 
что. 
канал 
Может 
быть 
осуществлен
только 
частным. капиталом 
а. 
от_празительства надо требовать
=не бодее как о безденежном ‚отпуске леса. на шлюзы. для уде-
шевления постройки», а «равно и гарантии не менее -6 процен-
тоз. на калитал».
Русский капитализм. рос и оперялся, мо мекду Белым` море!
® Ожежским озером было без перемен. Край глох, В его глуши
<охранялнсь. остатки. старины, давно забытой 
в других частях
<траны. 
Здесь 
в 
60-х 
и 
70-х 
годах Рыбников 
и 
Гилыфер-
аннг собради 
старые 
русские 
былины. ‚ 
Многие 
из 
них 
за-
писаны 
у 
самой 
трассы 
иынешисто 
канала--в 
Повенце 
м
ыгозерс, 
:
В 60 годах, сопровождая знаменитого впоследствии тероя
ямзаря 
великого_ 
князя 
Владимира 
Александровича, _ край
объезжал 
К. 
К. 
Случевский, 
редактор 
<Правнтельственного
Вестннка» и поэт. На почтовом тракте между Повенцом и Сум-
ой пристанью он написал такне стихи: