годно, так как размеры судоходства по Днепру не могли
бы оправдать расходов на постройку необходимых соору-
жений.
С начала ХХ века появился новый ряд проектов, уже
решавших совместно две задачи: улучшения судоходных
условий и использования водной энергии на 
гидростан-
ЦИЯх.
Первый из таких комплексных проектов был разрабо-
тан русским инженером Г. О. Графтио (будущим строи-
телем Волховской и 
Свирской 
гидростанций) 
еще 
в
1905 году. После этого было составлено ещё семь проек-
тов. В них то преобладала судоходная сторона, энергети-
ческая же часть решалась лишь попутно, то, наоборот,
основной задачей ставилось получение гидроэлектроэнер-
гии при попутном удовлетворении интересов судоходства.
Наконец, в конце 1916 года, царское — Министерство
путей сообщения, свыше ста лет выбиравшее лучшее ре-
шение вопроса по использованию днепровских — порогов,
приняло проект инженера Розова, по которому намеча-
лось в районе порогов построить две плотины с судоход-
ными шлюзами и гидростанциями при них. К работам
не было 
еще 
приступлено, 
как 
произошла 
Великая
Октябрьская 
социалистическая - революция. 
Проблема
днепровских порогов была окончательно решена молодым
Советским 
государством, 
руководимым 
его 
великими
вождями В. И. Лениным и 
И. В. 
Сталиным. 
Решение
было истинно революционным: вместо намечавшихся ра-
нее многоплотинных вариантов все 
днепровские 
пороги,
по проекту 
советского 
академика И. Г. Александрова,
были перекрыты одной высокой плотиной с МОЩНОй гГид-
ростанцией при ней. При помощи трёхкамерного шлюза,
построенного у плотины, были полностью ликвидированы
вековые препятствия для судоходства на Днепре и создан
сквозной водный путь от Смоленска до Чёрного моря.
Частная собственность на воды и землю, низкКоПоКЛоН-
ство перед заграницей и тупость царских чиновников раз-
личных ведомств не дали возможности осуществить один
интересный комплексный проект, 
разрешавший 
задачу
совместного удовлетворения интересов нескольких водо-
хозяйственных отраслей 
народного 
хозяйства — России.
Речь идёт о разработанном в 1905 году русскими инже-
нерами проскте использования водных запасов Чудского
28