ному каналу (древнему волоку), реке 
Вытегре и 
далее
по Онежскому озеру (и обходному Онежскому каналу),
реке Свири, Ладожским каналам и реке Неве. Система
эта 
неоднократно 
перестраивалась и 
улучшалась 
и с
Х1Х века по настоящее время является главным водным
путём между Волгой и Балтийским морем. Построенная
в это же время третья судоходная система 
— Тихвин-
Рис. 2. Деревянная плотина на реке Вытегре
ская, также намеченная еще Петром, проходила по на-
иболее известному с древнейших времён 
направлению:
реке Мологе (притоку Волги), реке Чагодоще, соедини-
тельному водораздельному каналу в месте бывшего древ-
него волока, реке Тихвинке, притоку 
реки Сяси, и реке
Сяси, впадающей в Ладожское озеро. Многократные пе-
реустройства и попытки улучшения этой системы не мог-
ли, вследствие мелководности входящих в неё рек и ма-
лых размеров шлюзов, увеличить её грузооборот.
С середины Х1Х века, после постройки Николаевской
железной дороги, Тихвинская система потеряла своё зна-
чение транзитного водного пути.
С 1799 г. по 
1804 г. 
была 
построена Огинская
водная система, соединившая 
бассейны рек 
Днепра и
11