вались в реку. Затем экипаж судна подтягивал его на канатах до места заброса якорей; таким способом судно передвигалось против течения до волока. При спуске с волока в небольшой приток основной реки (например на речках Еловке и Вогульхе, примыка- ющих к волоку между Камой и Печорой), особенно в конце лета или осенью, когда эти речки сильно мелели, новгородцы вколачивали по обоим берегам толстые сваи, к которым привязывали паруса своих судов. К нижним концам парусов прикреплялись камни. За парусами на- капливалась вода. После этого судоходцы, сняв паруса, спускали накопленные запасы воды и на волне плыли вниз до тех пор, пока речка снова не обмелеет. Затем вся операция с преграждением речки парусом повторя- лась вновь, пока суда не доходили до глубокой судсход- ной реки !. Таким же способом — передвижения — пользо- вался завоеватель Сибири Ермак, пробираясь со своей храброй дружиной по притокам рек Чусовой и Туры в богатые Сибирские земли. Способ передвижения по системам ведных путей и Во- локов сохранялся на Руси в течение весьма длительного времени. Вплоть до ХУП века мы не находим никаких признаков перехода от примитивной системы ВОоЛлоКов К более решительному вмешательству в жизнь русских рек, т. ©. к устройству искусственных водных соединений -— каналов. Исключение представляет разве только неудач- ная попытка в ХУ!1 веке прорыть судоходный канал между Доном и Волгой. Этот канал намечался по ДдОоли- нам реки Иловли, притока Дона, и реки Камышинки, притока реки Волги. Работы на водоразделе между реч- ками были начаты в 1568 году, но так и не были окончены. В конце ХУП столетия Пётр Первый возобновил ра- боты по устройству Волго-Донского канала примерно по тому же направлению, но в 1701 году работы эти были снова прекращены. В самом начале ХУ1Ш столетия Пётр Первый, стре- мившийся в период войны с турками подготовить прямой выход из бассейна рёеки Волги в Чёрное море, предпри- нял ещё одну попытку соединить Волгу с Доном. Были ! Висковатов, Краткий исторический обзор морских похо- дов русских. СПБ, 1864 г. 8