ком к реке Ламе, притоку Волги (отсюда появился ны-
нешний 
гор. 
Волоколамск, 
— прежде — называвшийся
Волоком Ламским); второй путь 
— между рекой Клязь-
мой, притоком Оки, впадающей в Волгу, 
и 
притоками
реки Москвы Яузой и Сходней; третий путь между ре-
кой Учей, притоком реки Клязьмы, и рекой Волгушей
(прежде называвшейся Волокушей), притоком Яхромы,
впадающей через реки Сестру 
и 
Дубну 
в 
Верхнюю
Волгу.
Этот 
третий 
путь, 
охраняемый 
городом-крепостью
Дмитровом, 
достиг 
сВвоего 
наибольшего 
развития 
в
ХУ1 веке, когда укрепились торговые связи 
Москвы с
Белым и Каспийским морями.
Позднее возник ещё новый путь от Волги к реке Мо-
скве: по рекам Дубне и Сестре до 
верховьев её, далее
волоком к истокам реки Истры, впадающей в реку Мо-
скву. На этом пути возник и разбогател в ХУП веке го-
род Клин.
Таким образом, Москва оказалась 
на 
пересечении
нескольких исторических водных 
путей, 
связывающих
Новгородскую 
и Тверскую земли, 
Смоленщину, 
Пере-
яславль, Ростов и Муром с Киевщиной и Черниговщиной.
До настоящего времени на водораздельных участках
между реками сохранилось множество деревень с истори-
ческими названиями: «Волок», «Волочок», «Заволочье»,
«Переволоки», «Волокитино» и т. п., указывающими на
древние системы водных путей и водных соединений на-
ших далёких предков.
Предприимчивые новгородские ушкуйнники (от 
слова
ушкуй 
— род судна) проникали уже в Х—-ХИП веках да-
леко на север и на северо-восток. Их не пугали ни труд-
ности плавания на многие тысячи километров, ни слож-
ность переправы судов и грузов через - водоразделы — по
волокам. В исторических документах сохранились также
сведения и о более сложных 
в техническом отношении
методах переправы новгородских 
судов из одного 
реч-
ного бассейна в другой, особенно в тех случаях, когда
приходилось подниматься вверх 
против 
течения 
малых
рек или спускаться по течению 
мелких 
притоков 
судо-
ходных рек.
Так, при движении судов против течения на лодках
завозились выше судов два-три якоря, которые забрасы-
7