водят 
земли 
Госземфонда 
и 
Гослес-
фонда. На разных водохранилищах и их
участках устройство землепользователей
осуществляется по-разному, в зависимо-
сти от местных природных и хозяйст-
вённых условий. В нижней части Брат-
ского водохранилища, например, колхо-
зы потеряли почти все сельскохозяйст-
венные угодья и переселились в другие
районы на значительные расстояния (на
резервные земли, с освоением части уго-
дий из-под лесов и кустарников) ; в верх-
ней части водохранилища большинство
колхозов осталось на прежнем месте с
прирезкой и освоением (взамен затоп-
ленных пойменных угодий) земель из
Госземфонда и Гослесфонда. При созда-
нии многих водохранилищ в лесостеп-
ных и степных районах СССР основны-
ми мероприятиями ввиду ограниченно-
сти свободных земель стали мелиорация
сельскохозяйственных угодий и внедре-
ние более интенсивных форм ведения
сельского хозяйства. В районах орошае-
мого 
земледелия 
затопляемые 
земли
компенсируются преимущественно оро-
шаемыми новыми участками.
В нижних бьефах гидроузлов восста-
новление потерь сельского хозяйства в
СССР осуществляется путем освоения
новых земель. В отдельных случаях (в
низовьях Волги, в пойме Иртыша) из
вышележащих 
водохранилищ 
произво-
дятся специальные попуски для обвод-
нения поймы.
Мероприятия по переселению в СССР
осуществляются 
за 
счет 
средств 
на
строительство гидроузла и других ассиг-
нований с обязательным обеспечением
переселяемых жителей работой. Все за-
трагиваемые 
водохранилищами 
жилые
и подсобные строения переносятся (с
необходимым ремонтом) в новые благо-
устроенные 
населенные 
пункты; 
в 
по-
следние 
15—20 лет для переселенцев
возводятсяЯ 
современные, 
болышей
частью многоквартирные дома; при этом
жилплощадь предоставляется на основа-
нии действующих норм.
создании — водохранили
концентрируется 
террит
времени и носит вынуж
тер, а не является резу
инициативы. 
Поэтому 
ность за переселение ло
дарственные органы ил
ведущие строительство г
хранилища создаются в 
в целях улучшения мате
циальных условий жизни
этому было бы целесооб
затраты 
на 
переселение
как капиталовложения 
риального и социального
ны. Однако в ряде госуд
но было убедиться, не пр
ного значения правильн
ной политике переселе
лище 
рассматривалось 
продукт плотины, а пер
фактор, требующий лиш
лежащим образом и за
ванные мероприятия по 
гут 
значительно 
улучш
экономические условия 
ния водохранилищ.
Больших затрат сред
бует восстановление тра
зей. Железнодорожные
затрагиваются в СССР 
ми водохранилищами. В 
ных 
индустриальных 
го
лезные дороги затопляю
большим числом водохра
железные дороги 
перес
создании примерно двух
хранилищ, суммарно на
более 300 км. В США то
р. Теннесси взамен зат
роено свыше 200 км же
десятки мостов.
Автомобильные дороги
ны 
затопления почти 
лищ. Даже небольшие 
хранилища, особенно в 
трагивают десятки 
кил
рог. Так, при создании 
Сен-Круа на горной р.