грузовых судах, а также для вовлечения
в эксплуатацию новых лесных районов
благодаря образованию водных путей
по рекам, бывшим прежде непригодны-
ми для лесосплава.
Отрицательные 
последствия 
зарегу-
лирования стока для лесосплава заклю-
чаются в более трудных ветроволновых
условиях, в сокращении продолжитель-
ности навигации, в снижении скоростей
течения (имеет значение для рек, по ко-
торым лес сплавляется вниз по течению),
в резком суточном и недельном колеба-
нии уровней воды в нижних бьефах гид-
роэлектростанций.
Утяжеление 
ветроволновых 
условий
приводит к потерям времени на отстой
плотов в убежищах в период волнения
силой более 6— 
7 баллов и к уменышению
скорости передвижения при ветрах мень-
шей силы.
И все же условия лесосплава на круп-
ных водохранилищах легче, чем на боль-
ших озерах. В силу чередования озер-
ных и речных участков и общей конфи-
гурации водохранилищ, сохраняющих в
плане извилистость речного русла, дли-
на резгона волны на них, как правило,
меньше, чем на озерах такой же площа-
ди. Волновой режим водохранилищ при-
ближается к режиму больших озер лишь
в редких случаях.
Увеличение глубины и ширины судо-
вого хода позволяет буксировать плоты
с большей осадкой (в ряде случаев до
3,5 м), а также делает экономичной пе-
ревозку леса на судах большой грузо-
подъемности.
Таким образом, зарегулирование сто-
ка рек водохранилищами, и особенно
строительство их каскадов, создает со-
вершенно новые условия для лесосплава.
Продуманная организация лесосплава на
водохранилищах ныне позволяет свести
до минимума отрицательные последст-
вия зарегулирования рек и максимально
использовать положительные.
По мере увеличения количества ступе-
ней каскада возрастает значение поло-
Весьма перспективна 
в судах; при этом практи
ликвидируется аварийно
весины и засорение ею
что чрезвычайно важно д
массового 
развития 
ско
ходства; в 5— 
7 
раз уве
рость доставки леса, в то
по течению и в морски
пункты перевалки; удли
тационный период, 
зна
шается пропускная спосо
отпадает необходимость
мирования плотов, в пл
ряде случаев отпадает и
в просушке леса. На ш
в плотах требуется в сред
за больше времени, чем
того же количества лес
в судах.
Однако в настоящее 
леса в плотах экономичн
ки леса на судах, которы
тивными лишь, когда об
да совершают не порож
на каждом этапе развити
ходимо выбирать оптим
шения перевозок в плота
же учитывать, что в ряд
возки леса в плотах ул
ность древесины 
(влаж
подача древесины с воды
деревообрабатывающих 
часть их технологическо
Преобразование рек 
ми увеличивает сплавоп
собность рек и создает в
возки леса в судах озерн
го типов в морские порт
и зарубежных стран.
По возможностям и у
зования для водного тр
сосплава мы предлагаем
дующие группы водохра
1. 
Специальные водо
жим работы которых по
нен интересам водного 
лесосплава.
2. Комплексные водо