бин. Особенно велики затруднения вод-
ного транспорта из-за недельного регу-
лирования. С уменьшением попусков в
выходные дни (из-за спада нагрузки на
агрегаты ГЭС) резко снижаются глуби-
ны. Отрицательное влияние суточных и
недельных колебаний расходов прояв-
ляется также в резком переформирова-
нии перекатов и быстрой заносимости
судовых ходов.
Работа водного транспорта осложня-
ется 
и 
в периоды перекрытия русла 
и
первоначального заполнения водохрани-
лищ. 
При 
перекрытии 
русла сквозное
судоходство прекращается на несколько
дней или недель. В исключительных об-
стоятельствах судоходство приостанав-
ливается и на более длительное время, и
грузы — транспортируются 
по — берегу.
Изъятие 
значительных 
объемов стока
на первоначальное заполнение водохра-
нилищ приводит к временному снижению
расходов воды в нижнем бьефе, и тогда
судоходство 
испытывает 
большие 
за-
труднения. Работу речного транспорта
осложняют и отдельные нарушения уро-
венного режима.
Несмотря на 
некоторые отрицатель-
ные 
последствия 
гидростроительства,
преобразование режима рек водохрани-
лищами в 
цёелом имеет положительное
значение для развития речного транспор-
та в последние десятилетия и будет иметь
не менышее значение в будущем.
Положительные
фак
водохранилищ для речн
на болынинстве рек зем
восходят отрицательные
перевозок грузов по водо
сравнению с себестоимо
по реке уменьшается в 
питаловложения в речно
в 1,2— 
3 раза.
8. ЗНАЧЕНИЕ ВОДОХРАНИ
ДЛЯ ЛЕСОСПЛАВА
Перевозки леса по рекам
значение в хозяйстве мно
вращение рек в каскады
и зарегулирование их ст
ным образом изменяют
сплава.
Положительные посл
лирования стока для лес
чаются в увеличении глу
судового хода и радиуса
следовательно, и сплавоп
собности рек (благодаря
ского водохранилища сп
способность Камы возр
обеспечении более посто
в период навигации; в в
рупнения 
сплоточно-
рейдов, что позволяет по
зацию и 
автоматизацию
бот. Болышое значение 
работ по сплотке леса