Такое движение наблюдается в дельтовых протоках Аму- дарьи, где всдедствие понижения уровня Аральского моря об- разовались большие уклоны [22]. При средних скоростях тече- ния 1, м/С, что намного превышает предельные по началу размыва светлой водой, значения коэффициента шероховатости приближаются к 0,01, снижаясь с увеличеннем скорости. Н эИ ов ® т Рис. 56. Изменения коэффициента шеродоватости: в теченне сезона в каноде Кегсйли 1952 г.) Коэффициенты сопротивления в этих условнях близки к значе- иям для гидравлически гладких русел. Характерно, что и при таких больших скоростях течения русла протоков сохраняют устойчивость в планс, нарушаемую лишь с прохождением боль- "ших паводков 6.9. Заключение Анализ матерналов и основных факторов устойчивости ру- сел с ограниченными деформациями дает возможность выявить условия их существования. Область таких русел начинается ©т состояния предельного равиовесия по началу размыва русла осветленным потоком и Ограничнвается гидравлическими ре- жимами, обеспечивающими транспорт поступающих наносов @ соблюденне условий, определенных выше. Приведем — сводку зависимостей и мекоторых положений, определяющих — условия существования устойчивых русел ка- налов. Форма русла соответствует выраженням (6.29) ч плн (6.8) х=(/9, где коэффициент перед корнем вычнсляется по формуле (6.10) 1 Лн1 или по эмпирической формуле (6.19) 1=36+-0бт. 186 Поперечное сечение равноустойчивого русла представляет косинусонду с откосом у уреза пе круче естественного откоса ‘для данного грунта в русле канала. Форма косинусонды опреде- ляется уравнениями (6.3) — (6.7). 'Для’ предельного состояния по началу подвижности или размыва применяются формулы (4.20) и (4.21), в которых в приложении к натуре, по-видимому, содержитея некоторый «запас». Первым условием устойчивости русла является способность потока переносить поступающие наносы. Недостаток транспор- тирующей способности потока, избыток наносов приводят к па- рушению устойчивости, блужданию потока; в п. 66 рассмот- рены случан проявления этого фактора, В практике неизбежна возможность кратковременного на- рушения такого равновесия. При длительном его нарушении: режим размыва предпочтительнее режима заиления, так как первый способствует консолидации потока, а второй — его блужданию. Поэтому следуст стремиться к равновестю © пе- большим перевесом (запасом) в транспортирующей способно- сти потока, т. ©. соблюдать условне а< . тде й, йк— осредненные по характерным периодам значения мутности, поступающей в поток и транспортируемой им. Усло- вне это должно соблюдаться раздельно по общему содержанию и по содержанию наносов русловых фракций. Дополнительным условнем является ограничение взвеши- вающей способности` потока в отношении наносов русловых `Фракций. ®< (08--1,0) , тде «о=0,5 @® — предельная гидравлическая крупность, взве- шиваемая потоком; Фр--средняя крупность матернала русла, 'Наконец, важным Условием является ограпичение средней скорости течения потока. ит <18 Заметим, что два последних условия формально близки и лишь неизбежная — неточность их определения, как впрочем. и любых других гидрологических параметров, побуждаст отка- заться от их объединения. При соблюдении названных критериев имеется оспование ожидать, что устойчивость русла будет обеспечена в связи © от- сутствием. условий для возникновения существенных — плапо- вых деформаций. Однако в руслах возможны местные дефор- мации, обусловленные многообразием прочностных характери- стик грунтов по трассе, учесть которме в полной мере невоз- 145 187