в случае больших насыщений, встречающихся в гидравлическом
транспорте. В 
этом случае основными 
Формами воздействия
взвеси на сопротивления являются изменсние трения на стенке
и торможение нотока сгущенной к низу взвесью,
В условнях, обычных для русловых потоков нашей страпы,
влияние взвеси 
на гидравлические сопротивления практически
несущественно. Основным фактором гидравлических сопротивле-
иий в каналах независимо от наличия или отсутствия в Потоке
наносов является шероховатость русла. В этом отношении пред-
ставляст интерес обычно наблюдаемая в земляных каналах гря-
довая форма русла.
5.4. Грядовая шероховатость
Вопрос о воздействии грядовой формы дна на гидравличе-
ские сопротивления остается предметом многих исследований,
однако в приложенни к естсственным руслам, а тем более к не!
укрепленным каналам его нельзя считать решенным 
в какой-
либо степени для практического применения. Обзоры работ та-
кого рода имеются на русском языке [49, 69]. Осповным объек-
том исследований в этом паправлении 
являются гряды в лотках
и в естественных руслах.
К. В. Гришании [50] приводит следующую удобную для рас-
четов формулу, 
представляющую обобщение расчетных кривых,
полученных А. Аламом и Дж. Кениеди путем обработки натур-
ных п лабораторных данных 
в области 
чисел 
Фруда 00
=0ЧЕК<0/5:
т
17 + 001 . 
(5.20)
По этой формуле определяется коэффициент сопротивления, вы-
званного наличнем гряд; определение общего гидравлического
коэффициента производится по формуле
у— мМ, 
©.21)
где М — коэффициент сопротивления для зерен данной крупно-
сти при гладком дне.
Формула (5.20) удобна тем, что не содержит размеров гряд,
однако в ней не отражена связь с размером потока, хотя_по
многим данным о реках и каналах коэффициент Шези растет
© увеличением расхода. Подсчет по ней для обычных скоростей
течения 
в крупных каналах (0,7—1,0 м/с) 
и крупности. песка
0,2 мм, 
в предположении что коэффициент сопротивления для
тладкого русла при малой крупности соответствует гидравли-
чески гладкому 
р 
прввел к следующим результатам:
0.009-0,014; С==38 247
135
›лько 
меныше, чем средние значения козффициен-
тов рене ая крупных равнинных рек [62, ©. 998], н сущест-
Тенно меныше, че те же значения для ряда каналов, существую-
Щих много дет. Основное объяснение тут состойт” В ТОМ, ЧО
В“аналах гряды 
представлены лишь микроформами, а в реках
имеются и более крупные гряды.
'Наблюдения показывают, что в каналах с песчаным руслом
при скоростях течения, превышающих предельные по неразмы-
пАемости или близких к ним, дно всегда принимает однородное
трядовое очертание. Такое же очертание дна можно заметить,
как правило, н в каналах, отрытых в супеси н суглинке, где
‚дно обычно покрыто песком, поступившим извне или из верхних
участков. Поэтому целесообразно в решении вопроса о гидрав-
лических сопротивлениях опираться на натурные данные н опре-
делять их суммарно, что и осуществляется инже.
5.5. О формуле для коэффициента Шези
Задача о гидравлических сопротивлениях в каналах требует
предварительного решения вопроса о выборе 
расчетной фор-
мулы. Формула дая средней скорости потока при равномерном
‚движении 
имеет, как известно, следующий вид:
и=)ЗЕ я =суВ, 
(6.22)
где С— коэффициент Шези. Одно из нанболее ранних предло-
жений для его определения с применснием коэффициента шеро-
ховатости принадлежнт Гангилье-_Куттеру (1869 г.). Н. Н. Пав-
ловский [127] ‘свел опытные значения коэффициентов шерохова-
тости Гангилье—Куттера в таблицу; в ней содержатся данные
и:для земляных каналов.
`Первая формула степенного вида © постоянным показателем
степени Р. Мапнинга (1890 г.)
с д 
(5.23)
получила широкое распространенне благодаря своей простоте,
Впоследствии появились другие, подобные формулы 
© нными
постоянными значениями показателя степени,
. Н. Павловский (1925 г.), основываясь на большом. коли-
честве опытных данных, преддожил ввести для показателя сте-
пени при гидравлическом раднусе переменное значение:
с
, 
6.24)
у=2,5 
уп—0,13— 0,75 В (/п 
— 0,10)
139