Внеся в уравнение (5.10) найденные значения отдельных чле-
нов, согласно (5.11)—(5.15), можем переписать его в следую-
щем. виде:
В 
( 
(38 
е 
е
—чч 
(). 
616
Уравнение 
(5.16) 
имеет силу 
для 
критической 
скорости,
С увеличеннем скорости дополннтельное сопротивление, 
как это
видно из данных опыта, уменьшается, приближаясь асимптоти-.
чески к нулю. Нанболее просто эту связь можно учесть введе-
нием множителя #, где е== /// в результате чего общее урав-
нение 
дополнительного 
касательного 
напряжения 
для 
случая
И, будет
в (л 39 
и 
н
-зч () 
©6.17)
Отсюда можно получить выражение для соответствующего
дополнительного коэффициента сопротивления 2 
Дополнитель-
нос касательное напряжение в турбулснтном потокс гидросмеси
может быть выражено, как указывалось выше, уравнением
» 
я
эа 
(5.18)
Приравнивая 
(5.17) 
н 
(5.18) 
и учитывая, что ври=\т, По-
лучий
ПИ
0
6.19)
Значения No, @, г должны быть определены опытным путем:
отыскание их являстся задачей последующих исследований. От-
дельные опыты, проведенные 
автором 
с 
песком 
крупностью
0,09 мм в лотке ширнной 0105 м и дном с наклеенным песком
той же крупности, что и взвесь, позволяют предложить следую-
щие значения искомых коэффициентов для грубых приближе-
ний: Эф=04; д=0,5; 
г=? [10]. 
В этом случае уравнение (5.19)
перепишется для 
орнентировочных расчетов следующим — об-
разом:
„0а З )’ е 
(5.19)
Расчеты показывают, что дополнительный коэффициент со-
противления, определяемый по этой формуле, может иметь зна-
чение лишь для условий гндротранспорта.
5.33. Влиянне гдинистой взвеси
ма гидравлические сопротивдения
`Наблюдениями В. С. Кнороза, А. П. Юфина и автора- [84,
168, 7] установлено, что наличие мельчайшей взвеси в ПОТОКб
повышает его взвешивающую способность; это обстоятельство
136
отмечено выше (см. 
п. 3.4). Одновременно в потоке, как пра-
пло, снижаются гидравлические сопротивления. Можно пред-
Воложить, что одной из причин этого является снижение трения
у стенки 
‚
"По-видимому, на движенне потока ощутимо влияет н следую-
щий фактор, замеченный 
М. А. Мостковым 
[118]. 
Введение
очень мелкой взвеси в ПОТОК повышает его условную вязкость-
При средней крупности 0,01-—0,015 мм и мутности 50 кг/у® ки-
нематический коэффициент вязкости увеличивается в 2 раза. По-
вышенная вязкость приводит к увеличению толщины придонного
вязкого подслоя и соответствующему увеличению придонной и
средней скоростей н снижению гидравлических сопротивлений.
В утолщенном ламннарном подслое в свою очередь создаютея
благоприятные условия для
‘увеличения местной концен-
трации мелких частиц и ме-
стной вязкости.
'Наблюдения нередко по-
казывают весьма значитель-
ное снижение — гидравличе-
ских сопротивлений 
в 
по-
токах, несущих много 
мел:
кой взвеси. 
Известны елу-
чан, — когда — коэффициент
шероховатости 
на 
гидропо-
стах р. Амударьи снижается
почти 
вдвое. 
На 
рне. 
50
показано 
изменение 
коэф-
фициента. 
шероховатостя 
—0` 
® 
20 
З Еи
в реке с увеличеннем: 
мут-
ности. 
Рис. 50. Связь козффицичтов шерохопа-
Дня, проверки. открытого 
"ости © Муктыю потожа.
М. А. Мостковым — явления
автором был проведен следующий опыт [10]. В стеклянной
трубке внутрениим диаметром 27 мм и рабочей длиной 100 ем.
измерялось падение напоров при пропуске чистой воды и воды.
с мутностью 6,5; 14,1; 28 кг/м®, созданной взвесью гидравличе-
ской крупностью мельче 1 мм/с (4==0,04 мм). Наличие мелкой.
взвеси привело к ощутимому снижению гидравлических сопро-
тивлений. Следует заметить, что описанное 
— явленце — может
устойчиво проявляться лишь при достаточно высокой мутности.
и при достаточно малой скорости течения, когда может уста-
новиться устойчивый вязкий подслой- 
й
534 Заключение
Основываясь на полученных выше резудьтатах можно сде-
дать общий вывод, что наличне взвесн может оказать сущест-
венкое влняние на гидравлические сопротивления потока лншь
137