4.3. Транзит наносов
Под понятием «траизита» наносов некоторые исследователи,
нногда в связи © недооценкой роли взвешивания, попимают пе-
ренос во взвеси всех фракций, не представленных или представ:
ленных в малой доле в составе донных отложеннй.
В нашем подходе, 
изложениом ранее [10], под транзитными
понимаются наносы 
`неколлондные, 
осаждающнеся 
в стоячей
воде, но приблизительно равномерно распределенные по глу
бине и сечению потока, создающие в потоке однородную среду,
отличающуюся от Воды повышенной плотиостью. 
Взвешивание
более крупных частиц пронсходит в этой среде, Транзат рас-
сматривастся без 
учета тиксотропин, свойственной. глинистым
суспензиям больших концентраций.
Основным фактором транзита наносов данной крупности яв:
‚ляется, по-видимому, крупномасштабная турбулситность в связи
© действующим на мелкие частицы явлением диффузни. Непре-
рывно действующая в потоке система крупномасштабных пул
саций или циркуляций в форме вальцов создает перемешивание
мелках 
частиц по всей глубине, сопровождаемое турбулентной
‚диффузней в окрсстные зоны.
'При достаточно малой гидравлической крупности частиц про-
исходит равномерное их распределение 
по сечению потока; соот-
встственно признаком 
транзита следует 
считать 
равномерное
распределение их по глубине 
и отсутствие наблюдаемой для
более крупных фракций пульсаций мутности. 
Задача состот
в определении границы между обеими формами взвешивания.
'читывая 
названные факторы транзита, можно предполо-
жить, что критерием начала транзита должно быть отпошение
средней скорости потока 
к гидравлической крупности частиц
ли условие
@ка 
(4.37)
®
А. Н. Гостунский [159] н А. Г. Жачатрян [157] предложнли
принять` в связи с расчетами ирригационных отстойников это
отношение равным 2—2.5- 10%
По предложению И.`И. Леви и Н. П. Кулеша [102] трапзит-
т считать взвеси крупностью, равной нли меньшей
‘что соответствует, по В. Н. Гончарову, при температу-
рах 15—20°С 
гидравлической крупности 01 мм/с. Если принять
средиюю скорость в их наблюденнях равной 0,7 м/с, то коэффи-
инент транзита будет 5-10°. Это значение, по-видимому, больше
соответствуст принятому выше определению.
На 
рие. 
44 показано распределение мелких частиц взвеси на
тлубине на двух 
объектах: 
на р. Вахш 
[27] (частицы круп-
ностью ло 0,05 мм (1.6 мм/с) при средией скорости потока около
2.5 м/с) 
и в оросительном 
канале 
(частицы 
гидравлической
16
круппостью 0,2 мм/с при средней скорости потока 0,6 м/с). Суля
по этим и другим близким данным, можно принять критерий
анзита
(4:38)
Учег или неучет траизита при определеннях трансгортирую-
шщей способности нотока практически мало отражастся на чис-
Г 
“
Фр=т== 
[== 
— —
!
о
о 
овозювоти 
в ов
Рис, 4. Распределенне взвешеных. намосов_по гаубине
а— эельне 00 мм 
(Мчу:
-рыд, б-—-меже 005 мн (Ваха)
ленных результатах при значениях мутности н состава, обычных
‚для рек нашей страпы, за исключеннем 
редко встречающихся.
пнков мутности. Это можно видеть по приведенным в га. 
3 дан-
ным о системах, где мутности и доля мелких папосов велики.
Однако высокое содержание во взвеси 
очень мелких трап-
тных фракиций может оказать ощутимое воздействие на струк-
туру потока 
и 
на 
гидравлические сопротивления. По данным
© тех же снетемах можно видеть, что коэффииненты шерохова-
тости в них ниже обычных 
для 
земляных 
каналов 
и умень-
шаются с увеличеннем. мутности. Вопрос © гидравлических со-
противлениях взвесенссущих потоков рассматривается в следую-
щей главе. 
-
о