Как отнечалось, главным недостатком этого типа 
входного отвер-
стия 
считают появление 
кривых спада 
в верхнем 
бьефе 
при умень-
шении расхода 
против _ расчетного, 
что 
может 
угрожать › разиывом
дна верхнего канала. Наличие такого явления 
видно 
из 
простого
сопоставления формул 
расхода через 
водослив (!) и в 
кКанале.
° Действительно, формулу (1) можно представить так:
@АН 
еоСнСнеженейны, 
ЧОИ
‘где А — @ В за М — 
величина постоянная (в некоторых пределах ` изме-
мения 
Н). 
С другой стороны, 
Формулу расхода 
в канале
9= оСи КИ
принимая С по Манингу, можно переписать так: 
3
о- е б б К 
т
затем, 
считая 
No == ® и пренебрегая изменениями Фв ц 
® для некото-
рых пределов колебания 
В, получим 
формулу расхода в 
канале 
в
таком. виде:
@-6 г*” С, у " 
ра 
оо 
ОаНА 
ТН
где Р величина _ почти постоянная
Сопоставление ф.ф. (3) к (4) показывает, что пр одинаковых изн
нениях глубин (Н, Н) раскоды 
в 
канале 
изменяются быстрее, 
чем
водосливе, На черт. No 12 изображены
кривые © — 
® (Н) по ф. (3) иФ = ()
по ф. (4). 
Очевилно, 
ширина (В) во-_
кослива 
подбирается так, чтобы при
расчетном расходе @ глубины в канале
(Кр 
) и перед водосливом 
(Н ) были
равны 
между собою.График - показы=
вает, что длЯ 
всех расходов @ < @,
глубины (Н) перед 
`водосливом будут
меньше нормальных глубин (No) в кана*.
ле, вследствие чего 
в канале появнтся:
кривая спала, и донные скорости будут
увеличены. по' сравнению с нормальным
тежамон. 
Ё
‚ — Как отмечалось, это считается глав-
Черт. No 12. 
ным недостатком входной конструкции:
‘ллинного вкода. Частичное исправление
можно получить, если 
ва 
расчетный 
расход брать 
не 
наибольший, 
а
какой 
то средний или наичаще встречающийся в 
предполагаемой работе.
сооружения. Тогда для всех расходов выше расчетного будет иметь место
тодпор, при котором 
донные скорости мало изменяются. _ Конечно, при
таком подходе нужно проверить величину 
подпора, 
чтобы не получить
опасной перегрузки дамб:верхнего бъефа,
Практически можно сразу, 
назначив наибольший допустимый под-
пор, расчитать 
ширину. В на пропуск наибольшего расхсда при задан-
ном подпоре и затем расчитать, какой горизонт будег перед входом при
нормальном. @ расходе,
Вследствие нежелательности слишком сильной концентрации. потока.
(струи) во пходе, некоторые авхоры 
—рекомендуют делать 
-В не _ мень-
ше 0,7 (Ь--т ); однако, четкого проектировочного правила ло сему. по-
воду не существует.. 
ч