ме 
ВЕСТНИК_ИРРИГАЦИИ —
Мелкие скреперные экскаваторы неповоротного типа, на накой бы.
ход они не были поставлены 
в пересзченной местности, изрезанной кана-
лами 
и 
т. 
п., требуют непременной подготовки пути, устройства. мостов.
и-т. п.: 
расход на такую подготовку пути при весе машины, превышающем
25 тонн, становнтся до крайности велик, длая машину такого типа’ме-
выгодной 
в подобных условиях поверхности. грунта. Поворотиого. типа
машины лишены этого недостатка. так как они Могут сами подготовлять
себе дорогу, выравинвая и засыпая препятствия.: В общем, нес достаточно
производительных 
„эксканаторов, 
до. 
крупных. 
еключительно, колеблется
от 25 до 110 тонн. 
Тяжелие машины устанавливаются или на деревянные
катки или на тележки, движущиеся по рельсовым путян. 
Колеса м гусе-
ничный ход вполне удачно применялись только при сравнительно легких
снарялах. 
Хотя гусёничный ол лат экскаватору возможность передви-
таться по сильно равиягченным груптам, но зато износ цепей на мягких.
трунтах получается весьма значительный и требует существенных расходов
по ремонту ® потерям рабочего времени. 
Тем и 
менсс, сокращение штата
рабочих при экскаваторе для уклалки путой при американских. высоких
ценах на труд дает столь существенную экономию, что фирмы, строящие
зкскаваторы, устремпяют сяое внимание иа_усиление гусеничных ходов
применяемых нсе в более широком об'сме. 
Во креня об’езда мною ирри:
гационных работ в 192324 
г. 
г. 
на сех, Мною посешенных работаж, мие
приштпось видеть скреперные экскаваторы с об’емом. черпака до 
2 куб.
ярдов иключительно или на гуссничном ходу или на лыжах 
по систем®
Монигаи. Вжесте с том я имел спучай видеть на системе Огап Уайеу о штате
Колорало, на дренажной работе довольно старую 
траишейную. машину
Чирмы Ацзит на гусеничном ходе, 
которая шла по досчатой клалке даже
на твердом грумте, так как при 
передвижений. непосредственно. по поверх-
ности грунта слабая и эначительно поношенная гусеничная цепь рвалась,
вызывая задержки в работе более убыточные, чем солержание лвух рабочих
для перекладки. досок
На чертеже 27 показано скематически. устройство тижелого гусенич-
ного жода для скреперного экскаватора или лопаты.
Отдельные эвенья гусеничного хо-
да (Бъюсайрус) сделаны весьма _ зна:
чительного 
размера, 
что 
умснышаел
количество _ шарнирных соединений,
представляющих слабое место 
гусе:
иичного хода, 
а 
с лругой_ 
стороны
позволяет. 
увеличить разкер 
колес,
передающих вес снаряца на гусени-
цу. Это обстоятельство имеет сущест
венное значение, так 
как. многочис:
ленные 
и мелкне колеса успожняют:
всю конструкцию вообще, н при своих малых размерах могут вабиваться
грязью, тогда как 
в приводимой 
здесь систоме оси с их ПОДШИПНИКами
подняты на вначительную высоту.
Черт. 27 Гусеничный ход экскаватором
=Быссарус“»
К иедостаткам гусеничного хола у экскаваторов, помимо указанной
выше легкости попомки. следует отнести 
еще чрезвычайное возрастание
'их песа 
-в среднем на 4050° по сравнению © ходом на катках, колесах
ит. п-
При перёсечении совершенно мокрых мест, иногда затопленных еще
‚до прорытия канала, как это я наблюдал на пренажных рабэтах ма:системе