‚спользовавшись удачным. ‘примером на левом берегу, 
такие, 
Же’ 
о
›равляющие дамбы были устроены на правом берегу, В то время, Ког
: 1916 года перекинулась на левую сторену. ‘Естественно,, что не было
‘одимости защищать таким — способом все ‘имевшиёся полузапруды; — надо
о защитить лишь те, разрушение коих грозило бы обходом правого ‘устоя —
'Выше было указано на то, что длина захватывающей шпоры, отходящей 
—
'моста для предупреждения 
образования продольного 
течения — вдоль
с-дорожной.насыпи, должно быть около \_версты. 
В виду сего решено была
онть. струенаправляющие дамбы, начнная © полузапруд . NoNo 6, 4 и З.
" ) дамба от полузапруды No 6, постр, 1921 г, дл, 30 саж.
`6) дамба от полузапруды No 4, постр. 1921 г., дл. 2% саж,
Ё) дамба от полузапруды No 3 до смычки е с полу-запрудой No 2, постр,
) г., Дл. 40 саж.. 
*
`Вся эта система до настоящего времен
)и 
является достаточно надежным средством 
для предупреждения
правого_устоя.
Приведем мекоторые статистические данные о количестве пошедших на ‘аму-
лнские работы материалов, начиная с 1889 по 1922 
г.:
1) шпунтовых рядов было забито 288 погои. саж
свайных дамб был‹ 
1400 тюг. саж.; па них было израсходовано|
‚забит
НН 
аа ИРАВОО удсв желозных совдинений. 
1 пог- саж, дну-
кой дамбы с каменной загрузкой обошлась в 220 рублей, с 1% ,‚,(‚‚‚Ы
‚ 3) фвшинно-каменной _ «ладки `дамб полу-запруд ' запруд было исПОнено —
) погон,. саж. Для «того было нзрасходовано: Кмия 
20.000 кубич с 
Я
нняка 72.000 куб.. 
саж., 
1 пог_сажену ‘фалинно-каменной. кладки в поё-
ше 
годы стоила около 1200 руб. 
н
ор 
утыя 
:
" лополнительное количество Фашиййника,: по4едшсто на обделку откосов
\стройство запруд, исчисляется в 3.000 куб. саж. # ее0 «^ 
®
Всего аму-дарьинские берегоукрепительные рабогы обошлись в _3.
х руб.
и отлично выдержнвае нажим тече- / °
обход
(узас — 2осароой
‚ Оглядываясь на’весь путь, пройденный ` аму-дарьинским стронтельством о,
и загрузки первого фашимного тюфяка 
до 
настоящего - премени, прижо- 
—
‚дивляться тому, как медленно мысль инженера усваивает истины, кото- 2%
‚ имеющим перед глазами 
готовые сооружения, кажутся сейчас столь.
и и понятными. Только после ряда неудач, посде испробования разных,
‘совершенно иевероятных конструкций, нодчае совершенно случайно, махо
‘система, `наиболее отвечающая местным условням. На Аму-Дарье для уста-
ния пригодной конструкции потробовался период времени’в 20 лет.
`Но нам казалось бы, что ошибок было бы сделано меныше, н меныше было
сполезно брошено денег, если“бы инициаторы той нли нной ` постройки ©
м вниманием относились бы к делу н работам, исполненным их предше-
иками, и черпали бы из них свой 
опыт; ибо не 
все то, что делалось в`
тоды, делалось плохо и нецелесобразно- 
й
Если бы было в свос премя проявлено больше внимания к нсторим аму>
унских береговых работ, то возможно, что онн не стоили бы 3.300.000 ру
шсь бы в сумму втрое меньшу®-
СИ. Гусев и С. И, 
Сыромятинко