К, 
з
УЫ 
я
76 
‚ ВЕСТНИК ИРРИГАЦИИ
Свайные дамбы левого берега и прочие 
способы укрепления берегов.
Отказавшись от фашинно-каменных сооружений, `аму-дарьинское строитель|
ство нензбежно вступило, начиная с 1907 года в эдоху фантастических проектов|
| осуществление которых стопло, не 
малых денег, и от Которых отрешились © 0]
|эикнм. трудом лишь в 1918 году. Размеры настоящего очерка не дают возмо
'Дарью воле строителей. Все_такие 
проекты исходнли 
мз центра: 
Управлен
Срелне-Азнатской _ железной дороги, где были людн болес знакомые с местн
Условиями, не щадило сил, Доказывая 
невозможность и явную нелепость — бол
‘шинства из предлагавшихся — проектов, м потому большенство 
из них ме было
( призедено в исполнение. Осуществлены. были_лишь две описанных_ниже иден.
`Согласнё, первой_из_идей, 
предполагалось “использовать намывающие сеой
° 
ста реки, которая немедленно же намывает меляки вокруг каждого нскусетей
ного препятствия: на Аму-Дарье 
вокруг 
каждой корчи, 
каждого ` затонузшегй
каюка в течение,нескольких часов образустся мель, разрастающаяся _ нногда д
размеров целого Острова. Такне меляки, 
одчако, река отлагает лишь на перека
тах (по местиому-—такырах), т. ©. 
на таких мсстах, 
на которых сама река отлй
[ 
аст вопешениые наносы. Этин свойством реки_ решено было в 1907_году. 0осЕол
‘зоваться _ для_ закрытня\ промыта_между берегом и п-вапрудой No .,
Глубина воды была‘ие менее 4 саж., н русло не имело наклонности к
иливанию. 
Понятно, что Цельные деревья, опущенные в ряд ма мертвых. ЯКорях
в числе 10 штук, не моглИ никоим образом — вызвать уменьшения глубины; No
оборот, от препятствия, Коин 
явились загруженные деревья, 
в дне реки. вы
ТО° 
вались!ямы, куда деренья уходили целиком и замоснлись потом песком, гЛуб
на же не: уменьшалась. 
я
Вторая_ицея "несостоятельность коей`оспаривается еще и мыне, именно
щита берего 
скоозными “свайными_дамбами, была предложена впервые, как у
‘эывалось, ещ в 1903 году комнсёней — 
Домбровского. — Надо 
полагать, ч
своем. ныборе комиссня эта ` руководствовелась - примером — Миссисипи, — гдё
1800— 1900 
г.г. 
было построено мизго такнх 
дамб, це 
полвергшихся ® 
ЭТОЯ)
времени еще безусловному осуждению. 
\
В певодок 1910 года, Как: описано выше, — -оворуда 
‘левого. ер
была частью уничтожена, и в струенаправляющей — дамбе образовался — прор
ширицою в 32 саж.‚ иследствие, чего вода стала энергично — размывать: 
берей
смыла часть его вплоть 
до Жел-дор, етки 
)
Совещание под председательством инженера_Козырева пришло 
к решению
(вобходимости: 
а) произвести. укрепленто размыва 
дл. 120 саж. между. у
| вующими частями старого деревянного моста, куда глубокой 
излучиной _ вре
лась 
река, 
6) укрепить. левый берег` на прозяженчи _85 сеж, _ между старыйй
‘новым. мостами при помощи устройства продольной фашинной дамбы; виже
ществующей _ дамбы «А»устройть ограждёнис свайного типа протяжением 200
| 
в выше нее такое же ограждение дл. 
100 <а 
но © Загрузкой Между с
'. 
|фашинной 
кладки ма высоту 0,40 саж. 
3
[° 
К 
паводку 1911 года работы эти — были неполнены, н, кроже того, п-запр)
да No 15 соединена с созйной дамбой No 2 фашинно-каменной _ смычкой дл. 12 6
Из имеющихся в 
нашем распоряжении 
материалов нельзя понять при
заставивших эу комиссию установить 
такой 
план работ, Возуожно пред
жить, что в 1910 году решено 
было стказаться от системы п-запруд, & 
Укр
лять берег продольными дамбами; эта 
мысль является совершенно правильно