`Заградительная дамба No 2 у моста No 2 постр: 1896 г., длиной 28 саж,
перекрывающая замытую епаднку в береге, из фашинно-каменной. кладки. 2 саж. —
по верху, речной откос 4 : 1, береговой 2 : 1, на подстилающем — фашинном тто- _
цяке 20 саж. 
ширины 
:
Заградительная дамба No 3 посгр. 
1896 г., такой же конструкции, как у
моста No 3. Ею, -очевидно, имелось 
в виду. окончательно заградить вход в Мазов
ское русло; но устройство запруды без 
одновременного устройства 
сброса для’
| 
попавшей в русло воды конечно ис решало вопроса о прекращенни доступа воды; /
русло это, как указано выше, обраталось в арну в силу естественных прични, @
нё вследетвие постройки вышеупомянутой запруды. В 
1899_году-мосты. в Зи4
. оба: русла были Засыпаны
Постройка постоянного мост; 
‚
Первыс кредмы на 
постройку железного моста были внесены в смету 1895 .
Занятияспециальной комиссун инж. С. И. Ясюковича, работаншей в Чард: 
—
жуе летом 1895 года, & также особого совещания в Петербурге песной 
1896 г—
ривели к следующим основным положениям
1) Место постоянного _ моста 
избрано 
вблизи 
дерсвяц
направлении и ниже по течению 20-—25 саж
) Отверстие моста. мазначено 690 саж. в свету.
3) Сопряжкение моста 
с берегом решсно 
сделать ` дерейянными: эста!
(которые ме были постросны) общей дляной ма обоих берегах в 430 саж.
4), Возвышение миза ферм. 
над гаризонтом _ самой. Рысокой 
`поды _ нааначено
3 сажени.
° 
В мая. 1898 г. было`организовано. управление работ, приступившее к окой:
чазельным. нзысканиям: После мндрометрических наблюдений и с‘емок русел _ оста-
‘новились на усгройстве моста, на 
75 саж. ниже
‘те, чтобы ` назначин 
Фарабский устой 
на 
расстоя 
к. 
ниже устоя. дере-
ицного жоста, ловернуть ось_ железного моста, на 6% вимз 
по течению гак, чтоб
`Чарджуйский устой отстоял на 120 саж: При таком ` расположении ` осн, предпо- 
°
что стрежень главного 
русла направится нормально к оси. жоста. —
Мост ме был перенесен ми 
к Ильчику (ча 45 вер. 
ниже Чарджуя), ми к
`Юмаландам, о тем. же причинам, по коим был около самого Чарджуя построем 
^ —
свое премя деревянный мост; 
мо только причины к этому врежени оназались —
ща более пескими, ибок ХЖ-му столегню Чарджуй обратидся в крупный тород —
‚ Фараб в крупный поселок 
© коренным депо. 
: 
е
Отклоненне 
-оси 
моста 
на 
6 не 
повредито 
дёлу, 
мо и 
не прицесло/
икакой — пользы; отиесение эе ои моста вниз на 75 саж. от деревянного, вместо`
(ерноначальных 20-ти сажен, предупреждает подмыв быков Чарджуйской стороны
т перепада, образующегося ма месте старого моста, от каменной гряды, которую 
—
` конце конпов накидали по оси его, предохраняя сван от ВЫмыЕа. 
8
‘Отверстие моста было опредслено 
с таким ` расчетом, чтобы по позможности,
е нарушать быта реки. Для сего прозводились в разных местах наблюдения над —
иириной реки при паводочном расходе, Выяснилось, что там, где ке _ имсется же- _
›в, весь расход паводка умещается в одном: русле. в 750 саж, ширины. Этой —
риной в свегу и задались для отнерсгия железного моста. Наибольшая глус|
‘размыва определилась нз предположения, что она пропорцнональна среднему —
‘личению глубины по всей площади жизого сечения; она получилась 
З
. е. варочем, совершенно случайно, наибольшая глубина размыса под