вестник иРРисАцИи — 6г как они вяжутся м до сёго времени. На тюфяке устранвались фашинные же клстки, которые заполиялись осокон. Способ вязки. длинных пофяков дотериел неудачу в) самом: с начале: тюфяк оказался’ настолько тяжелым, что его не удалось сдви- нуть © козел, иришлось поэтому. перерубить его на три `части, спустить порознь их! . оодуу на_воде забить оеокой и затем нодвести на место зогрузки, которая испО- нялась. наброской неболышого количества_камня ‹ : Как бы то ии" было; о первый ряд тюфяков длиной 200 сож. был уложей к весне 1800 сода: `Но река: подмывая`берег, нскоре подмЫла ‘снизу чюфяк и он <полз по иаправлению к стрежню. "Тогда, зимой 1890-—1891) гг решено было. о- строить в голове русла деревянный шслюз. из двух ряжей © флютбетом и щитовыми затоорами: До ас ис дошло ни. черчежей этого шлюза; ми указаний на место ео| расположення; можно предположить, что ои был устроен слчшком близко: т уреза реки: и ма следующий же год был смыт рекой. Тогда решено было, е преграждея русла нолностью, закрепить берег лчшь корснного русла Дарьи‚ дабы веспрепят=| стовать отмыву гряды`из наносон, располагавшихся при оходе в Мазовское русло Следовательно, К этому времсни было изоестио, из наблюдений _ иад староречьями, что онн не могут размышаться, но очевидно ме была бще усвоена мысль © ТОМ что “ если мследствио отмыва берега. и смоет гряду н% наносой при «ходе в старо-) речье, то неизбежно, н ближейший же’ наподок мамост” новую гряду еще. выше) ‘орежией 3 2342 „Для,дамоты берсгов было ностросно в 1891 году{ 4 Моузанруды, — на протя- Ва не : ) саж, от моста, две на шпунтовых рядов н ‘дое на п-запруды располагались, как. пок: фашины. — Все _ эти _ ано на иланс, приблизительно, о нынешней , ‘ицин еега поэтому. следуст призноть, что железная дорога в течение 30 лет © ‘успехом справлялась © раамывающими: силами. рочного нотокау _ но, конео, ЭТ9 — \слоило. «& `болыших `усилий и матернальных жертв, ибо способ укрепления прапого `берега был ныбраи непрапильный: погнутые__берега__ме__рекомендуется: укреплять” ‘бунами.(полузапрудами), — нбо исесда. в таких случаях река _ стремитея обоЙ иа с® стороны. кория. Из цитарусмого миже отчета одного из защитинков этой — системы укреты ления — бурегов ме менее ВИдНО, что способ укрепления когнутых берегов: мез ‘атойленными: бунази. обходнтся чрезмерно дорого м всегда грозит неприятным ‘сюрпризами: „К пострейке. и ‘уд было приступлено в апреле 1891 — года © маступлением поднятия воды, т ., В то время, когда н-запруды должны былй уже начать реботать (откладывать за собой мелн) При вьборе чипа п-запруд | иришлосьруководствовалься ме столько условиями техники, сколько _нмеющимиеях 6д рукой — материелами —н временсм, — остащшицися до паводка, Очесидно, что - ‘месвоеврелениость нроизеодета работ не могла е стразиться на стоимости. проив- нодимых сооружкний, их прочности и результатов их -действия. Несхотря на это, оцн нсетаки. принесли - нользу в укозали ход дальнейших работ по укреш- ленню берегов реки Аму-Дарьи. Так дамба М1 была устроена из 4-х сажен- ного одубрусиика Забитого в форже шпунтового ряда и поставлёна о направ- лению течения реки (см. чертеж No 2). Пероначальноя ллина_ ее 46,50_саж., @ ос - дё прохода нысоких вод осталось всего 18 саж-. С оерховой и мизовой ` стороны у корня. берсг подмыт водоворотани. образинались как бы задивы“, Из этой цитаты ложно Эеключить,: что’такой тнп счатаетея забракованным — П зан ‚Абыла такой же конструкции, длной 215 саж.. работаля без` повреже. аао корень с защицался . берегой-н. отяомнвыннися — маносвми) НРЖЙйЕНОЙ носприцимался ‘подкосами, когорые. очечно,- в ннзкую Воду работалну Ж@К рае= — жосы, Остатки этой дамбы пелы и до сих лор чаежло КО