‘со средними сваями быка, которые таким. образом. оказались парными.:
- — Всего было забито 800 свай. Это средство не предохранило моста от подмыва
‚ быков, но устранило элемент внезапности в этих подмывах, так что после этой 
3а-
бивки. всегда имелась возможность своевременио и в достеточном количестве 
по
Дозти. к подмытым упорам рваный камень и загрузить сго ранее смещения свай быъ
"Всего 
ло 1901 г. было загружено 4500 кубич. саж: такого кажня. 
93 Етие
— — Все подмывы быков происходили по одному шаблону: 
в силу тех ИЛИ Иь
Гпричин, некоторые пролсты забивались корневищеу, а в знмнее время _ шугой 
н
‚ | столько, чо перед мостом образовывался значительный перепад; под влиянием э
` 
перепеда динамическая ось потока зарывалась в дно; концы. свай обнажались ср;
же на нескольких смежных 
быках, 
после 
чего наступала катастрофа; вер;
росние моста, 
ие обледая достаточной — жесткостью, 
ме 
могло прозиност
‘ильнейшему раскачиванию, которое передавалось прогонам. М Мастилу. от 
вы
‚свай; скоро наступал такой можент, что прогоны расходнлись, мастил разру!
‘рельсы. лопались в стыках, и подмытые части моста, в виде ДВух створок,
`поворачивались ма 90° и становились вдоль по течению-
я 
Береговые 
сооружения деревянного моста..
| 
Первые берегоукрепительные сооружения были 
построены на Аму-Дарье
| 
1888 году, и с тех 
пор до нашего времени 
иепрерывно 
перед аму-дарьинск
ж.д. мостом все строят 
и строят. Из года 
в 
год „укрепляются аму-дарьииские
‚ берсга, но река ис желает признавать выстроенных `сооружений м нз.года В
— сносит их, или обходит © береговой — стороны, или они 
просто 
гонут в её й
° ных водах-
о 
Строители закаспийской железной 
дороги, 
проднигаясь с 
постройкой
‚ 
далес и лалее на восток, дошли наконец до Аму-Дарьи. Они_увидали_пере
— бой легендарную молочную реку_в 
кисельных _ берегах, 
когорую 
по 
_руса
‚ бакам перелстают__только на копресанолете} @ им через такую реку приш
— строить железно-дорожный ост
К 
В конце прошлого 
века в России мало,кто интересовался реками большо!
— мутности, которые 
по свойствам. своим резко отличны от рек`.Россим и Сибир
и мадо отдать должное эдравому смыслу 
строителей деревяни‹ 
; они`
‘пробовали применнть к Аму-Дарье 
российскне _ масштабы, мо, признавши, что/
‚ Noвойства этой рекл им — неведомы,`выбрали такой тип ` ж.д. 
переправы, 
о
— 
рый 
в случае каких либо разрушений легко было бы носстановить..
По конструкции своей, деревянный 
мост 
ие 
требовал устройства на подхо-
— дах к нёму кеких-либо струснаправляющих — сооружений 
и 
не для этих щеле
` были построены берегоукрепительные сооружения деревянного моста. 
й
Г 
— В 1888 году размывался левый берег, 
угрожая сиести город Чарджуй. Да-
‚ бы остановиь разрушение этого берега вдоль _ по течению 
с небольшим выно-
| сом в реку были забиты 
4 
струенаправляющие 
дамбы, 
в 
внде 
шпунтовых
Шдпп из полубрусника 4в.хАв. и длиной в 4 сажени. 
„-/иж 
йоы 
#
“‚ 
Ряды располагались по два 
один за другим; первая пара, была 
длиною 
©
по ВОМОА 
Й Чуаря ока ЛОЙ НО 
Ча ООО е оан аная
от выступающих мысов 
и имели своей 
целью отбить 
струю от берега. Для пре
упреждения вымыва, они с речной сгороны отсыпались 
`рваным 
камнем. 
Глу
' забивка шпунта предохраняла их от подмыва, тем более, что ` главна; 
"
ноя стенка не давала образовываться метким онхрям, столь разрушительн