— ВЕСТНИК ИРРИГАЦИИ
\і 
высоках вод; принятым на отметке 100,95, и что в паводок продольные пар-
’ 
ные схватки захлестывала вода. Сваи применялись б-ли 
саженные, 
с забивкой.
их до отметки 94,00.. В самом. глубоком месте _ реки была 
устроема › разводная
| 
и..... © фермами, Гау отв; -8_саж., которая виоследствии по причине 
изменения:
'рватера реки была упразднена
Мост такой конструкции нензбёжно_ должен был разрушиться в 
первый же
паводок: во-первых, потому, что наиболышая. глубина реки в 
нестеененном. сече-
90 ннн достигает 5 саж., т. ©, доходит до отм. 95.00; 
но такая глубина всречает-
<я сравнительно редко, и, ссли бы ост не 
стеснял 
живого 
сечения 
реки, о
разрушения. его ме были бы столь эначительными м’
случались бы — сТоЛь ча:
%д 
сто, 
Главной причиной 
всех бед 
надо 
считать слишком низкое -расположение
| ( схеаток. В паводок р. Аму-Дарья несет грандиозные массы корня ог камыша м
| — осоки (по местно»у порух); количество наносимого корня нечисляется десятками
‚ — 
пудов в секуиду; Конечно, встречая 
препятсгвие 
в виде 
скветок, 
корёнь задер-
° — 
живается ими, и быпали случан, что 
пролег забивался корнем 
сверху до ниЗу;
+ 
это производило немедленный же размыв дна, вследствие чего сван, м. без_ того
'
в
ь
сидемшие неглубоко, вымынались 
сразу 
@ 
Иескольких пролегах-
Вся_история л
‘чрезвычейно — однооб)
рекою пролетов, 
н
нительных _дамб.
`Уже в мае 1888 года начался подмыв быков NoNo 7—10 на мосту No 1; нодмыв:
‚‚), 8 приостановлен, ® разрушение предупреждено. 
В июнс того же. 
года у ЖОста
) 5 1 вырноло быки NoNo 7-—14. прорыв был испрацлен, и движение восстамовлено!
| 
ов авусте того же года.
- 
К_концу 1889 года 
главное 
русло реки сильно отодвинулось к правому бе-
{ регу, и © наступлением паводка началось поджынание этого берега_с прилегающей
і 
к жему частью моста No 2. 15-го мая 1889 года река_обошла _ леный конус мосга
—° 
|No 2и прориела ` дамбу, соеднняющую мосты No 
1 
и No 2, 
что помторялось. нё-
М( сколько раз, и. каждый раз движение возобновлялось лутем, устройства нескольких
П новых пролетов на месте отнываемых частей сосдинительной дамбы.
!
‹
‚
'янного моста есть сплошной жартиролог и в то е время
зна и состоит или в описании посстновления разрушенных.
в описании устройсгва новых на месте размытых рекой соеди-
10-го июня: 
1889 года рр
зыстроенную
| 
года шрина ` русла
‘ ‘‚Шдаж К этому времени было восстановлено днижение, так что мост был закрыг
‘ всего в течецие 4-х месяцев). В виду непрекращающегоёя размыва соединительной
снова снесла деный _ конус моста No 2, новую часть
‹таром прорыве, и десять быков No 2. (К октябрю. того. же
од 
мостом No 2 окозалась пместо прежиих 80 
_саж.,- уже
‚домбы она была заменена 
мостом, оконченным 14-го мая 1890 
года, так что, вместо
мостов. 
NoNo 
1 
и 2, получилея ` один. мост длиною 1,240 сажу 
з 5% Флх 
лО нр
!
. 
_Летом 1802 года река была в своем. 
крайнем` 
правом положенич, 
_а 
К-осейи
— 
[Стрежень главиого потока стал 
иеремещаться налено, и_с 17-го ноября ло 5-06 д
Е / кабря река.сопермшенно уничтожнла остров, намытый в 
свос время. между быками
_No3® 204-—245 и. подмылё-быки No3No 
237 —240. ля носстановления их дважды при-
\останавливалось движение о_ мосту. В. декабре 1804 
следствие затора льда,
` 
оенесло часть моста между быкоми 
129-—147
) 
Четвертый но счету большой разрыв. моста. 
произошел’ в0 время’ ледожода_ 
в
|- 
феврале 1895 г. (от быка No 130 до 
быка No 140 включительно). Пятый разрмв был
® уюоле 1896 г. (от быка No 
115 до быка No 129 эклюм.): Шестой_и последний в
августе 1897 года от быка 
No 191 ло быка No 
198 включ. 
от быка. No 211 до
быка 
No 
229 включ.). Зимой 1898 г. мост был усилен путем забивки на всех Угро-