124 
ВЕСТНИК ИРРИГАЦИИ
снаружи оболочки, которые служили рабочим указателем для правиль-
ной набивки гюнита. Гюнит армировался металлической 
сеткой, обер-
нутой вокруг восьми %/, дюймовых круглых 
стержней, расположенных
по окружности свай. Сван делалясь днаметром 18 дм. 
при _ сердцевине
10 дм. Затем также изготовлялись сван, диаметром 16 дм. без сердцеви=
ны, при чем выяснилось, что эти сплошные сваи обходятся дешевле, чем
лустотелые 
и выделка. их_проще,
Относительно способа 
приготовления в вертикальном 
н 
горизон-
тальном положениях, опыт показал, что 
вертикальные сван 
дают 20°/,
сбережения материалов. 
сравнительно со сваями, сделанными — горизон=
тально, т. к. усилие, развиваемое при поддержко горизонтальных. свай›
значительно больше внешних усилий при вертикальном положении.
`Более подробных данных 
о выделке гонитовых свай, к сожалению,
не имеется, т. к. этот способ 
является патентованным и 
производится
при помощи особого прибора.
Сван эти применялись для постройни _ сооружений 
в гавани Лос-
Анжелос. Всего для выделки, имелось 50 станков 
для ежедневного из-
тоовления В свай, т. К. двигатель при 
производстве 
гонита рассчитан
был на В-—10 свай в день. Сван в 
течение 
10 дней — выдержнвались в
рамах, а затем поднимались посредством. крана . переносились в общий.
склад лля высыхания в течение 30 дней, 
после чего онн 
забивались 
В
сооружение,
Опыт в течение более года дает пока отличные результаты.
Интересны также 
опыты с покрытием 
железо-бетонных свай 
ас-
фальтом.
`Необходимость покрытия железо-бетонных свай каким-либо составом
выяснилась после того, как было _ обнаружено, что 
бетон 
подвергается
порче ме только 
солёной нодой, мо н 
собым шашнем-сверлильщиком.
Руойа4!4са-—Репика, что было обнаружено после: разбора — старых ‚ набе-
режных в гавани Лсс-Аджелос. Эти набережные 
были построены' на де-
ревянных сваях 14 лет тому назад; при чем сван 
› покрытые бетонной обо-
лочкой, 
при осмотре оказались проеденными 
шШашнем--сверлилыщиком,
Для выяснения этого явления химики 
‘щательно 
анализировали.
кислотные выделения сверлилыщиков, т. к. существовало разногласие отно-
сительно того, является ли это разрушение бетона процессом физичес-
ким или химическим. После, исследований 
пришлось 
остановиться 
—ка
мнении, что это результат химического 
действия на 
ботон выделений
шашня
Описываемое явление побудило изыскивать новые 
способы. 
к пре-
похранению бетона от 
действия на него соленой воды 
и шашня, 
а в
конце 1922 года известная железо-бетонная фирма Раймонд взяла патент
на покрытие цементных свай горячим. асфальтом. Сделанные опыты оа>
зались 
удачны и 
фирма стала работать 
в этом новом 
направлении.
Стремление сводилось к тому» чтобы при покрытин горячим асфальтом
не было разрушения цемента 
вследствие 
высокой температуры. _ Было
демонстрировано, 
что присутствие асфальта в порах бетона только уве-
личивает его крепость по сравнению 
с обыкновенным литым 
›бетоном.
Далее было обнаружено, что благодаря тсму, что расширение стали зна-
чительно больше чем бетона, получилнсь трещины 
к было найдено, что
эти трещины при охлаждений не совсем закрываются, однако испытание
показало, что в зтом месте бетон. крепче, чем где-бы то ни было.
После этого Лос-Анжелос-Сати, удостоверившись путем лабораторно -
го испытания и испытания на месте в хороших результатах 
ПОкрытия
свай асфальтом, заключило в конце 1924 года контракт с Пан-Американ-