No 4 
ВЁСТНИК ИРРИГАЦИИ 
45
о _
ННЕ
грузовиков исключались применением трех комплектов прицепных телег —
одного в нагрузке, одного в перевозке и одного в разгруке-
Вее перевезенного груза в тоинах в День-
оаа 
АЩЕНЕ 
оЕ,
Днмось ок) Нноые| Т- О 
РЕ
ееа 
о 
та
оо 
оо о 
ацетыон 
Н 
о20
уеоы 
ва 
ата 
оН 
ОЬ 
о но
УНВНОй 
93 
усано 
ао 
еп
лее 
еантынй 
е 18 
50 
100
НООа @ | 
уелоеу 
а_ ао 
РОа
Стонмость перевозки За тонно-милю по этим наблюдениям получалась
| указанная в нижепомещенной таблице. По отсутствию данных не предста.
|уКотея возможным пересчитать ее для Средне-Азнатских условий. длЯ
„агорых соотношение стоимостея разных типов возки может получиться
|Юотаколько другим. Восвсяком случае не гподвергнется изменению соот’
`Монанио нежду различнымк способани возки в пределах одного н того ЭК5
`типа, почену приводиная таблица и построенный п ней график черт 10
"нтут представить изпестный интерес для харантеристики разных способой
`перевозки м. в Туркестанских условия*-
стоимость перевозки за тонно-милю_в долларах.
аОНО 
Н 
ННЕ на 
СЕН
Зн
ееа Кноое | оо | оаиа пртех
Ч 
ааа 
о 
оа0 
о210 
0258
л 
аю 
| 
ояю | ов | — оуе
2 
\ 
0,256 
" 
0,240 
\ 
0,143 
0118
УО еа
627 
о` ов 
| о [ 
ороя
в 
\ 
о9 
| — о.9 
о134 
оуе
Ё 
ло 
| 
ое ‚ 
| о 
о,
` та таблица показывает, что тракторная возка может успешио конку-
‚рровать © конною лаже в змериканских условнях лнц при тяге поезосе
‘з зенлевозных телег. Наглядно это соотношение ‘наблюдается из диаграм-
"прицепные телеги, ляя тяги за грузовином нли трантором в Анерике
мннин собою повозих фабричного нзгоговления на желееных, аля
МЫЛН оо тщательной выработке ходовых частей вполне скожих