НН 
ННЕ Е НСООАт, 
ПРОУЕЬ 
7
ВЕСТНИК ИРРИГАЦИИ
— веденнем их до конца в Те немногие годы, кеторые еще остаются до 
наступле-
ния следующего. разрушительного паводка, При рассмотренни:вопроса 
о 
Зашит-
° ных работах в высших органах республики (СТО) вопрос решен во 
_втором. на=)
правлении——производства работ по радикальной ликвидации — опасности. 
наводне. 
—
ний, впрочем, только в районах, пересекаемых Туркестанскими железными. доро-
— гами, и только в бассейнах рр. Аму и Сыр-Дарьи, при чем вся Туркменская. 0б-
‚ ласть, Фергана и бассейны рр. Чирчика и Зеравшана не вошли в 
район орга-
низованных работ, и вопрос об их обеспечении только сейчас ставится в сВЯЗИ с
чаводками, имевшима место в Туркменской области,
'Исследуем причины и проискождение наводнений 
и 
попытаемся — выясныть
иаиболее целесообразный метод борьбы с ними.
Гричиною размывов и наводнений в бассвйне р. 
Сыр-Дарыи. являются — вы-
— 
› сокнё горизонты воды о время летних паводков 
© авреля 
до Конца — апгуста,
` 
или во время зажором, происходящих при 
ледоходах: 
осеннем 
и весеннем-
декабря по март. Воды, переливающиеся чрез высокие берега или их 
прорывы,
блуждают в пойме — ввиду общеизвестного свойства туркестанских ` рек—покато-
сти поймы от реки, а ше к реке,. Происхождение этой покатости и высоких 6:
— 
регов реки сб'ясняется чрезвычайной интенсионостью занления. _ После _ наводие-
° 
ния 1921 г. общирные территории в пойме кольматировались на 0.25—0,35 саж,
` 
— Ограднтельные 
валики, 
построенные 
населением — по берегам 
Сыр-Дарьи 
В:
° 
1921 и 1922 
., 
в настоящее время возвышаются с речной стороны над терри-
‘торией на 0.10—0.05 с., а с береговой на 0.35—0.30 с. Во.время — постройки)
дамб для закрытия прорыва Хатынмбугута 
в 1921 
году, имевшего своим послед-
стонем промыв полотна Ташкентской ж. д, на 1538 версте 
и перерыв - сквозного
лонжения в 
течение, ! месяца, 
дамбы проклодывались по глубокой 
воде только
ма 5—7 передовых саженях—-у корня были массы свежеотложенного ила, дохо-
‘лившие до поверхности воды- Этим, в сущности, и об'яснястся, 
что эти дамбы уце-
лели и могли выполнять сное назначение, так как профиль их был слаб, а клед-
‚ ка представляла упругую смесь камыша и земли, меспособную нынести. сколько-.
воды.
ени
нибудь значительный
Сзади береговых оз 
обязанных своим происхождением_отлагающей,
‘деятельности реки, до коренных берегов долины просгираются — староречья, озё-
ра и общирные аониженные шлощали, залипаемые чрез прорывы или старорочья
во время высоких вод и медленно усыхающие 
в 
течение млловодных 
_лет. ПО
‚ этим низменностям расположены орошаемые 
земли этого района, здесь — жё про-
ходнт линия Ташкентской ж. д. Если оставить 
в стороне вопрос о 
целесообраз|
чости проведения железнодорожной линин по самой пойме, то — окажется, что
при заданном направлении 
полотно далеко не везде 
построено — виолне тежниче.
ски. целесообразно. Местами, как 
выяснилось при 
трассировании объалования,
бровка полотна не возвышается мед горизонтом высоких под 
п реке; _ уамая ли-
` ния в пределах поймы испещрена мостами малых отверстий. 
— Воды, излившИеся
а реки, прн недостаточной высоте полотна затопляют его, или, ло менышей ме
рё, размягчают до: опасного состояния. При достаточно высоком полотне ` около /
него собираются песьма эначительные массы воды, при чем полотно подеергается
фвльтрации воды и можег быть прорвано, В том случае, если 
в месте скойле-.
чия воды. в полотне иместся мост, 
под ним 
образуются чрезмерный перепад 
и
скорости, приводящне к очень быстрому подмыву устоев и крушению. Таким о
разом, был 
вынесен двухпролетный мост 4 саж. отверстием 
на 
1538 
версте)
Ташк. а. д., между. станциями Терень-Узяк и Кара-Узяк, при 
чем чрез. прор:
асход 25 кб. ©. 
в секунду. Для ‹ временного _ восстановления —- сквозног