ВЕСТНИК ИРРИГАЦИИ По ланным ОМЭС“а стонность перевозки |груза тужем / обходится не менее 0,2 коп. и доходит до 1 коп. с пудоверсты, таким образом, установиз тариф ® размере:0,1 коп. с пудоверсты груза н 2 коп. с пассажироверсты вниз по тече- мию я 0195 в 2,5 коп. вверх, все же водный Фрахт онажется значительно ниже гужевого. При`означенном расчете пароходное предприятие получит годовую чистую прибыль в размере 34,000 р. и, таким образом, установленне пароходства` ножно признать делом безубыточным даже в первые годы его функционирования Установлению пароходных рейсов в пределах Китайской республики должно пред- шествовать заключение договора с Китайским пгавительством на Сеспрепятствен- ный пропуск судов для совершения ими рейсов к на празо произволства техни- ческого обследования р. Или в пределах Китая и производства береговых соору- жений, 'В виду значительных коммерческих выгод` хозорганов н восточных _ организа: ций от установления пароходства по реке Или, можно расчитывать, что ке мене» половины ерганизационных расходов примут на себя хозорганы и банки, — имею- щне торговые интересы в Джетысуйском и Кульджинском районах, а_ остальную половяну предполагается покрыть ассигнованием от НКПС, при чем _возможно, что в рессурсах НКПС имеются своболные, соответствующего типа, пароходы, ^ кой) можно будст переброснть с других рек на реку Или и тём уменьшить _ денежное ассигнование на организацию Госпароходства, В случае разрешения финансовой стороны этого зопроса и урегулирования его с Китайским правительством, открытие навигацнонной кампании” возможн было бы с весны 1925 гола, Е. Гринвальд, ‚От редакции: В качестве натерналов по вопросу организации сулоходства по реке_Или ни) помещаются выдержки из отчета комиссин в Составе представитепя Госпароходст и инж. Иорланского по обследованию фарзатера русла р. Или от гор. Джаркен до впадения р. Толгар. Обследование совершено было ‘на специально › сделанм ма сей преднет лодке грузопод'емностью в 60 пудов Обследбвание фарватера русла р. Или. 15 сентября, спустив на Воду лодку, исследователи произвели первый пром русла и переката против впадения р. Хоргоса: наименышая глубина на переки 6 фут., ширина русла 70 саж., дно и берега—-мелкая галька, скорость течени от 3-х до 5-ти верст, ложе реки 300 сажен, высота уровня воды данного вреней ло нанвысшего 7', футов. Острова, нанесенные на карту 30 лет тому на сохранились до сего времени, обильно поросли столетним тугайным лесом и траюой местами острова — непроходимы в внду сиЛЬНОЙ растительности, берега таю обильно заросли _ солодковым корнем, киндырем и другими растениями, не_ лоп скающими их разрушения и изменения фарватера. За 15-оё сентября пройдена промером фарватера 21 верста. На всем протяжении дно реки и берега —-галы Фарватер извилист, течение рекн прицерживается левого берега, котор представляет лессовую террасу высотой ло 5 сажен и шириной до 50-ти Верст, с ляя реку от снеговых гор. 16 сентября пройдено 34 нерсты, фарватер отклоняется к правому бр глубина на перекатах 4)/, фут., дно реки-—галька. 17 сентября пройдено 20 верст. Фарватер пряной. перекатов ` нет, река сдним руслон; берега низненные. На левон берегу на 250 версте кончается совая терраса и начннаются солонцы. поросшие редким карликовым л (турангой), на 246 версте работает Дубунская паромная переправа, соелиняю г. Джаркент с г. Кальпжетон; в окрестности переправы имеются соленые о$9 где лобывается соль. * 18 сентября пройдено -5 верст. Фарватер прямой, дно реки и берега. г стые; на пройденном участке имеется два переката в 4, фута, во многих ке подходят солонцы- На 230 версте был оборудован завод, вырабатывавший ка ческую соду, но за отсутствием своёвременной поддержки ликвидированч 1922 году, машины распроданы, здания пришли в негодность. В окрести завода богатые залежн лоташа, из которого и вырабатывалась сода.