ВЕСТНИК ИРРИГАЦИИ 
193
К вопросу об установлении пароходства на реке Или.
Мысль об организации. пароходных рейсов на 
р. Или не нова,_еще в 1856
у 
х 
1883 
были 
произведены 
частные 
попытки 
к 
установлению 
рейсов
гроходом и баржей, но вследствие примитивности судов и недсстаточного обсле-
ния русла реки, 
эти попытки, окончились неудачно. 
Суда 
после нескольких.
‘сов стали на мель и были рабобраны»
`Ныне, в связи с наступающим развитием торговых отношений 
с Китаем и Мон-
‘олкей, вопрос об установлении пароходных рейсов является весьма своевренен-
ык и уже предложен Московским центром к его разрешенню, для чего уполнар-
'нпуть Средней Азии представил докладную записку с осещением экономической,
хнической и снетной сторон 
этого вопроса. 
В залиску введены коррективы.поо
иным, собранным специально выезжавшими ныне двумя отдельными комнсснями,
едовавшими. экономическую 
и 
техническую 
стороны, 
составлена лоцнанская
орта реки 
и 
все данные в результате представлены Госпароходству, 
Конм м ©о-
савлена ориентировочная смета на организацию и эксплоатацию пароходства.
`Означенная докладная записка и сметы 
_подзергались рассмотрению в СЭС!
отдельных совещаниях со специалистами и хозорганани и сведены к следующему:
Экономические данные 
представляются в следующем виде: районом экономи-
кого влияния р. Или является Копальский, 
Джаркентский 
и 
Алмалатинский
вды Джетысуйской области н исторически связанный 
© 
ними Илн--Кульджнн-
(кий 
район Китайской республики. 
Грузооборот 
по р. Илн 
по местным грузам
|верх состонт, 
главаым образом, из хлеба, керосина, железа, сахарау мануфакту-
Ы, москательных товаров 
и 
гр., 
в 
пределах Джетысуйской 
области, 
всего.
70,000 пудов и вниз, главным образом, из Китая шерсть и проч. грузы-—230.000.
улов..Весь грузооборот--600.000 
п., 
что дает полную нагрузку,для двух паро-
Водов на всю навигацию даже в первый год плазания» 
ме 
счнтая воннских Гру-
[ов, почты, 
пассажиров и проч
Техническая _ сторона обстонт в таком виде: р. Или» беря свое начало — при
нпадении. рек 
"Текеса и Кунгеса в Китае впаддет в озеро 
Балхаш и по. произве-
Кенным ныне изысканиям и промерам является, несомненно» судоходной 
—& 
пре-
Велах от границы с Китаем (Г Хоргоса) 
до . Илнйск, 
имея 
по пути четыре
пункта, хотя с достаточными глубинами, но требующими обследования реки, в виду.
еясности фарватера. Что касается режима рекн в пределах, Китая, то, хотя об
Гледование сделать не удалось, 
все же © несомненностью выяснилось, 
что от 
гра-
ницы до г. Курэ (около 50 верст) плавание но встретит затруднения и 
ЛИШЬ от
ор Курэ 
цо гор. Кульджи 
(около 30 верст) плавание является сомнительным,
го причине быстроты течения и наличия 
перекатов на 
участке 
от 
ЭПадения р.
Каш о Курэ, но так как плоты там 
ходят беспрепятственно, 
считаем, что ® до
Кульюжи возможно будет установить пароходство,-таким образом весь. судожод»
НЫй участок принят нами от п. Илийска 
до 
г. Кульшжи, рабстоянием сколо 380.
Верст. из коих в пределах Джетысу около 320-ти и в пределах Китая бодее б0-ти
ерст.
Смета по организации пароходства выяснилась в сумме 517.823 рубля, имея
В виду прнобретение 
и перевозку двух пароходов в сумме 413.216 р, 
и остальное
‹борудование, как-то: здания, мастерские, обстановка, пристани--104.607 р. В ви-
у же того, что организация судоходства рациональна только при условии исправ-
ления грунтового тракта от Ж.д. станции Пишпек до п. Илийск на — расстояним
408 верст, приходится ввести в организационные расходы ремонт грунтовой доро-
ги. и 
ее сооружений, каковой расход грубо выразится в сумме 200:000 р., итого
я организационная снета выразится кругло в 717.000 рублей, Эксплоатационная
годовая смета выразилась в сумме 131.000 р., при`чем уголь имеется в Виду по-
лучить из Кульджи, близ коей находятся угольные копи прекрасного качества уг
ля; 
ВКлЮчив же расходы на калитальный ремонт 
и 
амортизацию, 
получим еже-
годный эксплоатационный расход в сумме 176.000_р.
Приняв во внимание, что каждый пароход может совершить 20 рейсов в на-
пигационный период, каковой определяется 8-ю месяцами при 
полезной нагрузке
парохода в 8.000 пудов, получим. за весь пернод 184.800.000 пудо-верст . в таком.
случае себестонмость провоза груза определится 
в 
176000 : 184,800.000_—= 0,094
Noоп. 
пудо-версты и 
1,88 коп. с пассажиро-версты,