В 
" 
7
`Невязка в азимутах`распределялась поровну межиу вычисленными
Шнушми, после чего по сеннаначным логарифмам вычислялись прират
ши 
и коордичаты: расстояния между стачциями брались из пикетаж-
‚ журнала. За начало координат принят репер No 2.
Тенность вычнсления ` координат 
находнтся, конечно, цоликом 
в
слмости 
от 
ОШНбок в ДЛИНаХ 
хоГоВых ЛИНИЙ 
и 
в их азимутах.
удалось сделать, подходить же к решению этого вопроса на 
осковании
орн принятых вообще ля линейных 
измерений, в условиях наших
едва ли будет целесообразно. Первоначально имелось в ВИду 
а-
'я зтим вопросом специально, но „некоторые, неожиланности, — чксто
рганизационного порядка, заставили сначала отложить это дело, а 
_по-
он н совсем ст него стказаться. Насколько можно все таки судить _ по-
которым дакным, мы полагаем, что относительную ошибку В 
рассто-
между реперами, постановленными на магистрали через пять Ки-
ь 
1 
я
стров, можно принять в среднем 
около оуу 
› 
В очень редких случа-
: 
1
ла понизится д0 1
) Средняя ошибка 
измеренного угла, до 
уравновеширания, оказа-
-Е И7 (см. 
таблицу 1!). Происхолящая 
от 
‚нее ощибка — азимута
(окой линни углового хола 
будет + 
1",7 / п. Увязанные'азимуты бу--
г.конечно, точнее. Более или менее вероятное представление о средних.
Шибках азимутов всех ходовых линий, вычисленных по углам и. увязан-
ых между 
истинными 
азимутами, полученными 
из 
астрономических:
пений, можно. составить, если подсчитать веса этих азимутов в 93:
ности ог средних ошибок, участвовавших в вычислении углов и оТ
0к начального и конечного наблюденных азимутов..
‚ Возьмем: полигонный ход в 20 точек, имеющий в начале и в конце,
‘оденные истиниые азимуты, тогда азимут п-—-ной ЛИНиЙ 
®п 
Этого
`ог начала определится по формуле:
са == @, + (п-1) 180°—(А, -Е А, + .. Ав-);
е 
‘наблюденный истичный азимут первой линии, а А, А, 
— правые.
то ходу углы. От поспедней линии хода % определится по фармуле:
Г ов - (19 — п)180° -- (Алв -- Ауу -Е. + 
- Ав’)»
у истииный азимут посдедней 
линии. 
Обозначая через д`
Ё тоследней и через' п, среднюю ошибку угла. которую принимаем для.
углов одинаковою, получим 
среднюю 
ощибку азимута 
п—овой
по формуле: ва = 
п3 
а, Е П, (р ее ()
мого хола и из обратного -—
е 
тиола. == ппа - , (19—п.) 
. 
+ ее 
@)-
`Из таблии 11 и 11 видно, 
что ошибки углон 
Нашего хода 
н с
1кых азнмутсв одинакового порядка, принимая ‘их 
равнымк 
между
собоки 
и обозначая черев , получим по формулам (1) н (2)
од — П,
“ледование ошибок в ресстояннях, инеронных по магистрали, ам не 
—