ВЕСТНИК ИРРИГАЦИИ -
сколько 
позволяла местность, так чтобы можно 
было визировать на
‘вехи; положение станции определялось замерами от ближайших. пи-
ов и обыкновенно ` совпадало с каким-либо 
из них. Все углы были
и к 180°, благодаря чему при переводе трубы через зенит, обе ве-
`как задняя, так и 
передняя, находились в поле эрения, алицада не
` 
сивигалась; таким образом, небольшой угол уклонения от прямой линии+
` пвойная коллкмация удавалось измерить окулярным микрометром; 
при
`переводе ‘трубы через зенит этот же угол с двойной 
коллимацией, вхо-
й © другим знаком, измерялся еще раз. средний результат 
был сво-
) боден от коллимаций к независим от отсчета 
на лимбе. 
Нить окуляр-
|ого микрометра при каждом Визированни наводилась на.вешку 
по (де-
раз; 
таким 
образом, каждый измеренный 
угол 
получался 
в 
ре-
зупьтате сорока наведений, по двадцати при эдном и. пругом круге. В окон-
стельный результат вводились среднее из каждых десяти отсчетов по бара-
у ннкрометра‚ благодаря чему получалась очень высокая точность изне-
ренного угла, поскопьку она зависила от ошибок наведения.. Точность эта.
` 
несколько пострадала от 
ошибок 
центрирования, 
но 
в 
совокупности
` средняя ошибка. измеренного таким способом 
угла 
не 
превышала 2
`Всего было измерено 79 углов и сделано 3.160 наведений. Материал, так
` Ким. образом. собранный, позволил определить среднюю ошибку. наведения
|нити микрометра -на вешку в зависимости от расстояния до 
мее 
от, 
иН-
грунениа, которое колебалось от 100 до 
2.800 метров. При этом ‘полу-
|Чилось, что точность однократного наведения в общем 
мало зависит 
от
‘остояния и колеблется в пределах от 1".до 2,5'.
В связи. с производством. угловых измерений 
по 
магистралям, во
`среня ночных остановок, при благоприятной погоде, было еделано 
еще
ри астрономических наблюдения на точках; между 
реперами _ No.10 и
1, между No 6 и 
No 7 и на репере No 2; последний пунк! | располо-
н на Южном конце магистрали и в том месте, где она делает поворот
|Ва запад. К сожалению, установившаяся ненастная. погода не позволила
определиться на нулевом репере: таким образом. 
колено от 
ВТорого до
`нупевого репера с изломом на No 
| осталось 
неувязанным 
по 
азимуту-
`Прямые углы на втором и первом реперах были запачы по 
универсалу,
суедняя ошибка их около 3-х, 4-х секунд. За один 
рабочий день Угло-
| ы игнерения: улавалось 
произвести на 
протяжении 
около 
10 кнло-
«тров, делая В среднем от.б-ти 
до 18-ти 
станций в 
день, 
при — этом
|универсал перевозился на рессорной двуколке и каждый 
раз 
уклады-
я В ЯЩИК.
30 октября 
все полевые работы были закончены на редере 
® 0.
етка 
этого 
репера, 
полученная 
по , 
нивелнровке 
Кирводхоза,
|сеязавшего 
сего 
с 
реперами 
Голодной 
степи была 
‘принята 
исход-
0 для 
вычисления 
всех 
высот, 
определившихся 
из 
нивелировки.
страли и поперечников. Отиетни реперов Голодной степи, насколько
остно, через привязку к железнодорожным маркам Главного 
Штаба,
несены! к уровню Балтийского 
моря: таним 
образом, 
высоты 
„точек
` 
Чархаринского района относятся к тому же уровню, при 
чем точность
гого отнесения находится целиком в зависимости 
как от точности: 
вы-
ст реперов Голодной 
степи. так и от 
точности 
СВЯЗывающей 
нивели-
бозки — Кирводхоза. 
Было 
бы 
весьма 
полезно 
северные 
репера на-
Шей магистрали свяать с реперами Отрарского района 
и сомкнуться’ 
©
`каркой Главного Штаба на станции Арысь, захватив при этом некото-
ме из реперов 
право-бережной 
части 
_Чирчик-Ангренского бассейна-
# к 
районам 
Голодностепскому, 
Отрарскому 
и 
Чарпаринскому
‘рисоединить Дальверзинскую степь и весь 
Чирчик-Ангренский 
бас-
ейн, то получилась бы громадная площаль, превосходящая 
размерами