направлением меридиана провешивается магистральная линия, на кото-
`рой разбивается пикетаж и через каждые 
пять килонетров устанавлиез-
ются железные репера, от этих реперов вправо 
и влево 
под прямыми
утлами к магистрали провешивают поперечники на запад до Кызыл-Ку-
ов и на восток до реки Сыр-Дарьи; на поперечныках разбивают пике-
таж н Концы их закрепляют в натуре рецерами легкого типа —железны-
мя штырями. 
у
— 
Все пикеты разбиваются через пятьдесят сажен и в натуре обозна-
` чаются двумя небольшими ямками, 
симметрично вырытыми 
Откоситель-
` ко линии по обе стороны от нее так, чтобы на самом пикете кожно бы-
‚ ло поставить башмак для рейки; перевянные колья на пикетах не заби-
ваются, через: каждую терсту вырывается круглая яма глубиною в ПОл-
сажени и такого же диаметра. Вешение линий производнтся при помощи
теодолита и бинокля с тем, чтобы после постановки реперов 
на магист-
рали связать их ТОЧНЫМИ угловыми измерениями.
Нивелирование 
магистрали производится прецизионным 
нивелиром
и рейками не раньше сентября месяца с перерывами на 
часы 
высской
` тенпературы, вперед и назад, по возможности симметрично относительно
полудня, отсчеты по рейкам произвсдить по обеим сторонам по трем нитям-
`рейки на башмаках. инструмент все время пол зонтом-
'Нивелирование 
поперечников производится 
низелиром Эго, 
раз-
движными рейками. на башмаках вперед и назад или двумя нивелирами
в одну сторону, инструмент под зонтом, связующие пикеты не более пя-
тидесяти. сажен друг от друга.
`Астрономические работы производятся в связи с угловыми 
измере-
|ниями обязательно на ЮЖНОм и северном концах магистрали, и По `воз-
ножности на середине на 
установленных реперах; 
на 
каждом 
пункте
‘определяется время, широта и азимут прилегающего звена „магистрали:
По времени работа распределяется следующим образом? начинать ©
пуккта на Южном Сенте; провешие магистраль 
и разбив 
пикетаж 
ло
ближайшего репера, адаются поперечники в обе стороны, которые одно-
ременно вслед за пикетажем нивслируются; таким образом, в связи 
©.
гроведением магистрали все работы в ее окрестностях ВыПолняются окон:
|чательно, кроме нивелирования 
самой магистрали и угловых измерений
|то реперам; последние действия отодвигаются на осенние месяцы, наибо-
`лее благоприятствующие точным измерениям, и произволятся при ‘обрат-
ом возвращении от северного конца к начальному пункту-
/ 
17-го июля 1923 года на 
вершине 
бугра 
Южный 
Сент 
большим
универсалом Бамберга с окулярным микрометром было 
сделано 
астро-
`ноническое определение широты, поправки часов и азнмута. Одно деле-
ние барабана. микроскопа у 
горизонтального 
и 
вертикального 
круга
соответствовало 20”, при наведении на младший и старший штрихи лим-
ба одной парой нитей, которыми были снабжены все четыре микроскопа,
получалась средняя ошибка отсчета около 3”. Ломаная труба. имеет отвер-
(ё об'ктива около 30 шип. и 
снабжена окулярным микрометром; це-
@ 
одного 
деления 
барабана 
по 
исследованию 
оказалась — равной
6. Из пвух уровней один для, горизонтальной оси имеет цену деле-
|ння 5,'2, другой—-Талькотовский, имеющий приспособление лля скрепле-
`ния его с подставкой трубы вдвое точнее,—цена его деления-—2”,6.
) 
Время определялось по способу Цингера, широта 
по способу Певцо-
га 
наблюдение для азимута делалось по Полярной эвезде.
` 
Средняя ошибка определения азимута зеленого 
предмета, — которым
пужил карбиловой фонарь, поставленный примерно в меридиане на рас-
‘ни около версты от инструмента, оказалась 1.'5, 
поправка 
часов
пределилась с ошибкой 05 0°,15, широта + 0,"15. На другой день после