вестник иРРИАЦИИ 
— 
8
3) Работы внутри поймы р. Сыр-Дарьи по 
упорядоче-
`нню существующего водопользования путем улучшения опасных
) лотин 
на озерех-водохранилищах, 
осушения озер и 
т. 
П.
(средн других работ 33700 кб. ©- 
чемляных работ), а всего
на сумму 
—- 
` 
: 
я
4) Укрепление полузапрудами бер‹гов р Сыр-Дарьи 
в
| адё разнымаеных нест, есего на протяжении 17 рт НА
хумму 
е 
е
‚ 
—) Устройство внугренних_водоотнодных сооружений по.
линии Ташкентской жел. дороги (шандорные приспособления:
‚ узжел-лорожных мостов, прокопка направляющих русел под
мосты н т. п. (в ом числе до 11250 кб. с. Земляных работ
‚ псего на сумму. 
тар 
чаНОодн 
ы
6) Устройство и ремонт! валв (бугутов), 
ограждающих.
‚пойну. м лицию жел. дороги от Затоплення ВысокиМи. подами
) р. Сыр-Дарьх. в различных местах реки, на 
протяженни д°
— 475 
верст, об'емом 313800 кб. с., на сумму
° 
Общий нтог сметы рабого 
ма 
р- 
Сыр:Дарье опре!
екя п 
- 
: 
З 
ыить 
3.884.500р: —
‚ Предположёные с пдонзводстиу работы разбросаны на протяжении до 700 Верст
: маходятся, в большинстве, в малонаселенных м удаленных от желези 4 дороги
` местиостях: Предполагаемый срок исполнения 
всех. ‘работ 4—5 лет, По исполне-.
— м всех работ: и при внимательной эксплоагации будет 
гарантирована 
безо-
гпасиость железнодорожной _линин и придегающих К ней населенных местиослей
т 
затопления. 
Вместе с тём, земледелие огражденного района 
не будет быну:
ое 
как, сейчас, передонгаться то на высокие места, то ма НиЗинЫ. 
В ЗАВЦН=
Си 
‹ 
я высоких вод р: 
Сыр-Дарьи.
|Работы на р. Аму-Дарье заключаются, с одной стороны, 
в Урегу
п Ану-Дерыи пыше Чарджуйской железно-дорожной. перепраны. для. пра
0г 
маправления реки под мост, © Другой стороны, в ограждении ` берегой
ных местностей, 
на том же' предмостном. участке реки, 
от затоплення
‚ водани. В. настоящем виде Аму-Дарья блуждает, как выше перепрары,
од самым мостом, несколькими рукавами, занимая не болсе */, мостового/
Мя) Поразительна — быстрота, с которою река ‚образует и размывает острова
ЦК которым она в сеоем блуждании прижчмается, причем 
в ЛЮбОЙ
`иожет создалься. опаснисть обхода моста рекою. 
Одновременно с разру=
{ берегов. Ану Дорья с чрезвычайной быстротой и 
изменчиностью _произ-
разимны своего ложа в глубину, до 8—8,50 саж., 
что при относнтельно
‚буком заложении мостовых быков может грозвть оседками. — Практиковав:
|до сего времени борьба 
.е рекою. сводилась к обсыпке угрожаемых бЫ“
` камнем н 
к устройству отдельных водоотбойных Пполузапруд и ЗаЩИТНЫХ
ужений в угрожаемых 
в данный момент пунктах. 
Бстестоевно, 
что пОбтро”
ные таким способол многочисленные н весьма дорогне тюфячные 
н фашицные.
оружения не связаны единством плана 
и каждое из них в отдельности само
'под опасностью со. стороны реки. Необходимость создания 
для » АМУ"
` правильного _ русла нечрезмерных размеров выше м под ачым. МОёТом
игаст. ряд. вескма сложных проблем по определению правнльного соотиотеНия
ическими. элементами проектируемого жикого сечения. Недостаток
к ланных для рек подобного хорактера как Аму-Дарья, `вообще-—сложность.
равильного сенёния: ддя рек влекущих наносы.и, Ка уже упоияну,
230.500 р. 
30
1.830.000 р: —
74,500 :
1.266.000 р: —
ля:
прований