788
условий для непрерывного повыше-
ния плодородия почвы и получения
наибольшего количества 
продукции
с каждого гектара с.-х. угодий при
наименьших затратах труда и средств
на единицу продукции 
С. в. Х. 
не
м. 6. единой для всей страны, для
всех зон и х-в. 
Она должна отра-
жать конкретные природно-экономи-
ческие условия каждой зоны и ка-
ждого х-ва В той или иной зоне.
СИСТЕМА 
ЗЕМЛЕДЕЛИЯ, 
см.
Земледелие.
СИСТЕМА 
МАШИН, 
набор 
ма-
шин 
для комплексной 
механизации
с.-х. производства, 
составленный по
культурам, 
отраслям 
хозяйства 
и
зонам. С. 
м. 
классифицируется 
по
видам — работ 
— обработка — почвы,
посев 
и 
посадка, 
уборка 
по груп-
пам культур, послеуборочная обра-
ботка. С. м. для совхозов и КОЛХО-
зов каждой зоны должна состоять
из 
машин, 
орудий, 
тракторов 
и
транспортных средств, обеспечиваю-
щих выполнение всех работ по про-
изводству с.-х. 
продуктов 
с 
дцелью
повышения 
урожайности 
всех 
с.-Х.
культур, увеличения выхода живот-
новодческой продукции, сокращения
затрат — труда 
и — материальных
средств. 
Машины 
й 
орудия, 
уча-
ствующие 
в 
последовательно 
вы-
полняемых операциях, д. б. увяза-
ны 
между собой 
по габаритам 
и
производительности.
СИСТЕМА ОБРАБОТКИ ПОЧВЫ,
см. Обработка почвы.
СИСТЕМА 
ОХЛАЖДЕНИЯ, 
со-
вокупность — механизмов, 
обеспечи-
вающих охлаждение двигателя внут-
реннего сгорания. При работе дви-
гателя внутреннего сгорания 
боль-
шое количество тепла (25—30%) идет
на 
нагревание 
частей, 
непосред-
ственно 
соприкасающихся 
с 
горя-
чими газами, темп-ра к-рых во вре-
мя 
процесса 
горения — достигает
2000—2500°. Высокая темп-ра порш-
ней, 
цилиндров, 
головки 
и 
клапа-
нов может повлечь за собой дето-
нацию, уменьшение наполнения 
ци-
линдров, 
пригорание 
масла, 
повы-
шение 
потерь 
на 
трение 
и 
даже
разрушение 
отдельных — деталей.
Чтобы обеспечить нормальную ра-
СИСТЕМА ЗЕМЛЕДЕЛИЯ — СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
боту 
двигателя, 
применяют 
искус-
ственное 
— охлаждение, 
заключаю-
щееся 
в 
отводёе 
и 
передаче тепла
непосредственно 
Ввоздуху — (воздуш-
ное 
охлаждение) или 
К.-л. 
жЖидко-
сти (обычно вода), а затем от нее
уже воздуху (жидкостное охлажде-
ние). 
В 
качестве 
охлаждающей
жидкости, кроме воды, можно при-
менять 
(в 
зимнее 
время) 
различ-
ные 
смеси, 
замерзающие 
при 
низ-
кой темп-ре (антифризы). Жидкост-
ная С. о. обеспечивает более рав-
номерное 
охлаждение — двигателя,
она применяется на всех отечествен-
ных — автотракторных — двигателях,
выпускаемых 
в 
наст. время. Зали-
тая в С. о. вода в рубашке двига-
теля нагревается, а затем поступает
по трубопроводам 
в радиатор, где
охлаждается 
потоком воздуха, 
с0з-
даваемым 
вентилятором. Для 
нор-
мальной работы двигателя темп-ра
выходящей из рубашки воды д. 6.
в 
пределах 
85—95°, 
независимо 
от
нагрузки 
и 
темп-ры 
окружающего
воздуха. В зависимости от способа
циркуляции воды, различают термо-
сифонную и 
принудительную систе-
мы 
охлаждения. 
В 
термосифонной
системе 
циркуляция 
воды 
происхо-
дит вследствие различных удельных
весов охлажденной и горячей воды.
В 
принудительной 
системе (наибо-
лее надежной и 
распространенной)
циркуляция — воды 
— осуществляется
центробежным насосом. Для умень-
шения — времени — прогрева — дви-
гателя 
после 
пуска 
и 
автоматиче-
ского 
поддержания 
постоянной
темп-ры охлаждающей воды служит
термостат. 
Регулирование 
темп-ры
воды 
в 
С. 
о. 
и 
ускорение 
про-
грева 
двигателя 
достигаются 
так-
же 
постановкой — перед — радиато-
ром жалюзи или шторки. Принуди-
‘тельная С. 
о. 
выполняется 
откры-
той 
или закрытой. Закрытая С. о.
является более совершенной 
(повы-
шается 
темп-ра 
кипения 
воды 
и
уменьшается 
ее 
испарение), 
и 
она
имеет наибольшее применение, При
закрытой 
С. 
о. 
вместо 
обычной
пробки радиатора ставят предохра-
нительный 
паровоздушный 
клапан,
выпускающий пар 
из 
системы 
при