пыле-воздушного потока тем интенсивнее, чем меньше их сопротивление раз-
рушению трением и ударами, то есть чем ниже механическая прочность. Про-
цесс дефляции интенсифицируется на почве, иссушаемой ветром до гигроско-
пической влажности, при которой клеящие структурный агрегат вещества ста-
новятся крайне хрупкими.
Скорость ветра, при которой возникает дефляция, называют порогом ско-
рости. Если нет привнесенной с стороны пыле-воздушной массы, то порог ско-
рости выше, то есть дефляция почв начинается при более высоких скоростях
ветра. Если же пыле-воздушный поток проносится над полем, поверхность его
подвергается бомбардирующим воздействиям взвешенных частиц, дефляция
может возникнуть при ветрах меньшей скорости.
Тесной связи пороговой скорости начала дефляции с гранулометрическим
составом почвы нет, поэтому лимиты устойчивости их варьируют в зависимо-
сти от конкретных ситуаций в пределах 2,5-15 м/с. Тем не менее опосредовано
эти граничные показатели соответственно соотносятся с почвами легкого и тТя-
желого гранулометрического состава.
Многочисленными исследованиями установлено, что пороговые скорости
ветра — это относительные показатели, их нельзя считать диагностическими
признаками устойчивости почв к дефляции. 
Диагностическим признаком ус-
тойчивости почв к дефляции предложено считать комковатость верхнего слоя
почвы (0-5 см), несмотря на то, что связность почвозащитных агрегатов дегра-
дирует под влиянием колебаний температуры и влажности. Лабораторными ис-
следованиями показано, что связность почвы снижается тем больше, чем боль-
ше она подвергается попеременному увлажнению, высушиванию и проморажи-
ванию. Следовательно, резкие колебания погодных факторов осенью, зимой и
весной исключают возможность защиты почвы от дефляции за счет комковато-
сти ее поверхности независимо от физико-химических свойств и гранулометри-
ческого состава.
Из этого заключения следует, что надежная защита почв различных при-
родных зон от дефляции должна обеспечиваться, наряду с приданием ей комко-
73