108 
Управление земельными ресурсами
телями. В частности, подразумевается наличие охранных зон: ар-
тезианских скважин, железнодорожных путей, парковых и при-
парковых сооружений, объектов оборонного назначения;
9) транспортная доступность территории оцениваемого объекта (го-
рода). Анализ наличия общественного транспорта: городского,
межрайонного, областного с различными субъектами РФ.
Вместе с тем данная модель пофакторной экономической оценки
для целей получения более достоверных результатов была разбита на
систему подфакторов, которые сами несут определенную информа-
цию об оценке отдельных составляющих оценочных факторов.
Анализ общих положений модели экономической оценки земель
позволяет определить следующие оценочные факторы и подфакторы.
1. Доступность к центру города и к объектам по обслуживанию
населения:
1.1. школам, детским садам;
1.2. объектам культуры и искусства (дома культуры, кинотеатры,
музеи и другие объекты);
1.3. объектам бытового обслуживания (пункты службы быта, пра-
чечная, химчистка и т. п.);
1.4. объектам торговли (оптово-розничная сеть магазинов);
1.5. сети учреждений медицинско-оздоровительного назначения;
1.6. спортивно-оздоровительным учреждениям;
1.7. учреждениям квартирно-эксплуатационного назначения;
1.8. почте, телеграфу, телефону, аптеке, банку;
1.9. административно-муниципальным представительствам.
2. Наличие действующего инженерного оборудования и благоуст-
ройство территории:
2.1. водопровод (наличие централизованного водопровода, холод-
ной и горячей воды или холодной; водозаборные колонки);
2.2. канализация (бытовая; промышленная; промышленно-быто-
вая; ливневая; спецназначения);
2.3. теплоснабжение (централизованное, автономно-централизо-
ванное, местное-индивидуальное);
2.4. электроснабжение — достаточная мощность силовых подстан-
ций;
2.5. газоснабжение (централизованное или автономное).
3. Современное состояние сферы культурно-бытового обслужи-
вания населения: