При оценке оптимальной влажности для обработки почвы суще- <ственное значение имеет скорость хода трактора, на которой про- изводится вспашка. До последнего времени вспашка производилась на первой скорости хода трактора -- 1 м/сек — это лошадиная <скорость при вспашке. Явно необходимо перейти на более высокие Скорость хода траптора В м/сек ! ! ! ё @#6 ® ® ® В & 27-0Я 7-я ав НЫч 125 146 <& г Ё О ® & 3 т Ё = 5 No® ® ®- ЭВ! ® В е ъ © е ХЁ - ЗЕ 5е н ^ 35 = Е Е < ®6 ®е <- ©® Е ® & е С ЕЕЕ СБ Б && к х ё 3 е * ® а 58°> ® В& ЗЕЗ ке ® ® З е |5 &© & < (тНОСитетЬ ная _ оПажНоСтЬ # о К о и 6 Й с Й ОН Полутбербая ] Ппастичная вна Возможной сбработни - почвы ] `Урна @ттиматьнтй _Мр;дртки лОЧвы. іля 7-я СКОрОСтей хга трактора Рис. 79. Схема изменения физической спелости почвы в зависи- мости от скорости движения плуга. Почва дерново-подзолистая тяжелосуглинистая. С’Гер ня ржи: Р — тяговое усилие трактора при вспашке в кг; аБ — поперечник вспахиваемого пласта почвы в см*®; кривые характеризуют удельиое Р <сопротивление почвы при пахоте (&Б в зависимости от ее влажности и сКо- рости хода трактора в кг/см® <корости, к чему обязывает нас и постановление январского (1961 г.) Пленума ЦК КПСС. Экспедиции Почвенного института АН СССР производили иссле- дования вспашки на разных скоростях движения трактора и выявили преимущества скоростной вспашки по производительности, по рас- ходу горючего на единицу площади обработанного поля и по влия- нию на структуру почвы (Качинский, Бахтин, 1952). На второй и `третьей скоростях, по сравнению с первой, можно успешно обра- батывать более влажную почву, получая более структурную пашню. (Бахтин, 1958, рис. 79). Важно отметить, что на обработку структурной почвы по срав- нению с бесструктурной требуется значительно меньшая затрата энергии. Говоря об оструктуривании почв при обработке их, нельзя пройти мимо влияния термического фактора, с которым связано просушивание почв и промораживание их. При подсыхании сырой почвы уменьшается толщина расклинивающих частицы почвы пле- 269